Author: Ko Lay

ေမ ၁၃၊ ၂၀၁၈
M-Media

– ဘဂၤလားပယ္လယ္ေအာ္က ငါးဖမ္းဆိပ္ကမ္းနားမွာ တည္ထားတဲ့ ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕ေလးဟာ မၾကာခင္ ႂကြယ္၀ခ်မ္းသာေတာ့မယ္ဆုိတဲ့ ရနံမ်ိဳး ရရွိေနပါတယ္။

ျမစ္ေဘးက ေစ်းထဲမွာေတာ့ ေရထြက္ပစၥည္းေရာင္းတဲ့ဆုိင္ေတြဟာ ငါဖမ္းစက္ေလွေတြေပၚကေန ပစၥည္းေတြ ခ်ေနၿပီး၊ တ႐ုတ္လုပ္ကစားစရာေတြ၊ စမတ္ဖုန္းေရာင္းတဲ့ဆုိင္ေတြလည္း ေစ်းထဲမွာ ရွိလာပါတယ္။

အနီးအနားက ႏြားစားက်က္ကေတာ့ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းခြင္ရဲ႕ ၀ါးမ်ိဳျခင္းကုိ ခံလုိက္ရပါတယ္။ ဥတုသံုးပါးဒဏ္ ခံရၿပီး ေဟာင္းႏြမ္းေနတဲ့ ဘန္ဂလုိေတြရဲ႕ေနရာမွာ ႐ံုးခန္းအျမင့္ႀကီးေတြ၊ ဟုိတယ္ေတြက အစားထုိးလုိၿပီး၊ တုိက္ေခါင္မုိးက အဆင့္ျမင့္စားေသာက္ဆုိင္ေတြနဲ႔ ေဂါက္ကြင္းတစ္ခုတုိ႔က အသြင္ေျပာင္းလဲမႈကုိ မီးေမာင္းထုိးျပေနပါတယ္။

လူ ၅ ေသာင္းေလာက္သာရွိၿပီး ေ၀းလံေခါင္ဖ်ားတဲ့ ဒီၿမိဳ႕ေလးမွာ တစ္ဟုန္ထုိး ဖြံ႕ၿဖိဳးလာမႈနဲ႔ ေျမေစ်းႀကီးျမင့္မႈေတြေၾကာင့္ ဆုလာဘ္ႀကီးတစ္ပါး ရရွိေတာ့မလားဆုိတဲ့ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ေတြ ရွိေနၾကပါတယ္။ အဲဒီဆုလာဘ္က တ႐ုတ္ေခ်းေငြနဲ႔ေဆာက္လုပ္မယ့္ ကန္ေဒၚလာ ၁၀ ဘီလီယံတန္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတစ္ခု၊ စက္မႈဇုန္တစ္ခုတုိ႔ပါပဲ။

ကင္မရြန္းနဲ႔ သီရိလကၤာတုိ႔မွာ ေဆာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းေတြထက္ ၇ ဆ ေလာက္ ႀကီးမယ့္ ဒီ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေၾကာင့္ ေက်ာက္ျဖဴဟာ တ႐ုတ္ရဲ႕ Belt and Road စီမံကိန္းကေန တကယ္ပဲ အျမတ္ထြက္ပါ့မလားဆုိတဲ့ သံုးသပ္မႈေတြ ျမန္မာႏုိင္ငံနဲ႔ အာရွတစ္လႊားမွာ ေပၚလာပါတယ္။

“ဒီဆိပ္ကမ္းရဲ႕ တကယ့္အႏၱရာယ္က ကုန္က်စားရိတ္ အလြန္ႀကီးျမင့္တာျဖစ္ၿပီး ျမန္မာအစုိးရအေနနဲ႔ အေႂကြးႏြံနစ္မယ့္ အေနအထားကုိ ဦးတည္သြားႏုိင္ပါတယ္” လုိ႔ ၀ါရွင္တန္က Centre for Strategic and International Studies မွာ ရွိတဲ့ Asia Maritime Transparency Initiative အဖြဲ႕ ဒါ႐ိုက္တာျဖစ္သူ Greg Poling က ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

“လာမယ့္ႏွစ္အငယ္အတြင္းမွာ အေႂကြးေထာင္ေခ်ာင္ထဲ ၀င္သြားမယ့္ အေနအထားပါ”

လြန္ခဲ့တဲ့ ၃ ႏွစ္ ျမန္မာအစုိးရဟာ တ႐ုတ္ရဲ႕ Citic Group ကုိ စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖုိ႔ ေရြးခ်ယ္ခဲ့ကတည္းက ဒီလုိ စုိးရိမ္မႈေတြျမင့္တက္ကာ လုပ္ငန္းတုိးတက္မႈ ေႏွးေကြးခဲ့ရပါတယ္။

Citic ဟာ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံရဲ႕ ပထမဆံုး ႏုိင္ငံပုိင္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေကာ္ပုိေရးရွင္းျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္းရဲ႕ ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ ပုိင္ဆိုင္ခြင့္ေပးဖုိ႔ ေတာင္းဆုိထားပါတယ္။ က်န္တဲ့ ၃၀ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိေတာ့ ျမန္မာအစုိးရ၊ စီမံကိန္းမွာပါ၀င္တဲ့ ေဒသတြင္း လုပ္ငန္းေတြက ခြဲယူၾကရမွာပါ။ တ႐ုတ္ကုမၸဏီက စီမံကိန္းအတြက္ ျမန္မာႏုိင္ငံကုိ ေငြေၾကးေထာက္ပံ့ကာ ဒီေရနက္ဆိပ္ကမ္းကို ၇၅ ႏွစ္အထိ စီမံမွာျဖစ္ပါတယ္။

စီမံကိန္းအတြက္ ေခ်းရမယ့္ ဘီလီယံနဲ႔ခ်ီတဲ့ ေဒၚလာေတြကို ျပန္ဆပ္ဖုိ႔နဲ႔ ၀န္ေဆာင္မႈေပးႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ တုိင္းျပည္ဟာ ႐ုန္းကန္ရႏုိင္တယ္ဆုိတဲ့ စုိးရိမ္မႈေတြ ျမန္မာအစုိးရရဲ႕ အႀကီးတန္းအရာရွိတစ္ခ်ိဳ႕မွာ ရွိေနပါတယ္။

“ေခ်းေငြအတြက္ အတုိးက သိပ္မ်ားတယ္ဗ်။ ဂ်ပန္အစုိးရကေပးတဲ့ ႏွစ္ရွည္ေခ်းေငြလုိမ်ိဳးမဟုတ္ဘူး။ တ႐ုတ္ကေခ်းေငြဟာ ေတာ္ေတာ္အတုိးမ်ားတယ္” လုိ႔ အာဏာရ NLD ပါတီက ဗဟုိစီးပြားေရးေကာ္မတီအဖြဲ႕၀င္ ဦးစုိး၀င္းက ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာင္ဘက္ သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းက အထူးစီးပြားေရးဇုန္အတြက္ Japan International Cooperation Agency ဟာ ကန္ေဒၚလာ ၃.၂၈ ဘီလီယံ ထုတ္ေပးထားပါတယ္။

သီလ၀ါ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ ရွိေနရဲ႕သားနဲ႔ ေက်ာက္ျဖဴမွာ ဒီလုိ ႀကီးမားတဲ့ စီမံကိန္းမ်ိဳး လုိအပ္ရဲ႕လားဆုိတာနဲ႔ တ႐ုတ္ကုမၸဏီေတြ ခ်ယ္လွယ္တဲ့ တ႐ုတ္ရဲ႕ သပ္တစ္ခု ျဖစ္ေနမလားဆုိတဲ့ ေမးခြန္းေတြလည္း ထြက္လာပါတယ္။

“ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတစ္ခုေတာ့ ရွိေနတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ျမန္မာႏုိင္ငံက ထိန္းခ်ဳပ္ထားတာမဟုတ္ဘူးဆုိရင္ ဒါက ျပႆနာပါ” လုိ႔ ဒီစီမံကိန္းမွာ ပါ၀င္တဲ့ တစ္ခုတည္းေသာ ျမန္မာကုမၸဏီ ‘ပါရမီစြမ္းအင္လုပ္ငန္း’ ကုိ တည္ေထာင္သူ အမႈေဆာင္ဒါ႐ုိက္တာ ဦးကန္ထြန္းက ေျပာပါတယ္။

သီရိလကၤာမွာျဖစ္ခဲ့တဲ့ အလားတူအျဖစ္အပ်က္မ်ိဳးကလည္း ေနာက္ထပ္စုိးရိမ္စရာတစ္ခုပါ။

၂၀၀၈ ခုႏွစ္က ဟမ္ဘန္တုိတာၿမိဳ႕မွာ တ႐ုတ္နဲ႔ေပါင္းၿပီး ေရနက္ဆိပ္ကမ္းတစ္ခုကို သီရိလကၤာက ေဆာက္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ စီမံကိန္းအတြက္ ေခ်းေငြကုိ သီရိလကၤာက ျပန္မဆပ္ႏုိင္တဲ့အခါမွာ ဒီေရနက္ဆိပ္ကမ္းကုိ ႏွစ္ေပါင္း ၉၉ ႏွစ္ တ႐ုတ္လက္ထဲ ထုိးအပ္လုိက္ရပါတယ္။

“ျမန္မာႏုိင္ငံက ႏုိင္ငံေရးအခင္းအက်င္းေတြမွာ တ႐ုုတ္က လႊမ္းမုိးဖုိ႔ ႀကိဳးစားေနတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ကေတာ့ သီရိလကၤာလုိ ျဖစ္သြားမလားလုိ႔ စုိးရိမ္ေနပါတယ္” လုိ႔ ဦးစုိး၀င္းက ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

Ref : Straits Times

(Straits Times တြင္ ေဖာ္ျပထားသည့္ Chinese port project could land Myanmar in debt trap ေဆာင္း ပါးကုိ ေလးေမာင္က ဆီေလ်ာ္ေအာင္ ဘာသာျပန္ဆုိသည္)