စက္တင္ဘာ ၂၇၊ ၂၀၁၈
M-Media
– ဘာမထီတဲ့ မ်က္ႏွာေပးနဲ႔ ေတာင္ဘက္ကုိၾကည့္ေနတဲ့ တ႐ုတ္အမ်ိဳးသားေလးဦးက ႀကီးမားတဲ့ ဘီးႀကီးတစ္ခုကုိ ၿပိဳင္တူတြန္းေနတဲ့ ႐ုပ္တုႀကီးတစ္ခုဟာ မူဆယ္ၿမိဳ႕မ်က္ႏွာခ်င္းဆုိင္ တ႐ုတ္နယ္စပ္ ၾကယ္ေဂါင္ၿမိဳ႕မွာ တည္ရွိေနပါတယ္။
ဒီ႐ုပ္တုႀကီးရဲ႕အေျခမွာ “ညီညြတ္ပါ၊ လမ္းေၾကာင္းရွာပါ၊ ေရွ႕ဆက္ေလွ်ာက္ပါ” ဆုိတဲ့ တ႐ုတ္စကားလံုးေတြကုိ ေရးထုိးထားၿပီး အရပ္သံုးစကားနဲ႔ေျပာရရင္ ‘အေရွ႕ေတာင္အာရွေရ ငါတုိ႔လာၿပီကြ’ လုိ႔ အဓိပၸါယ္ထြက္ပါတယ္။
ေႂကြးေၾကာ္သံဟာ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ သမၼတရွီက်င့္ဖ်င္က စတင္ေၾကျငာခဲ့ၿပီး ကမၻာတစ္၀ွမ္း အေျခခံအေဆာက္အဦးေတြ ေဆာက္လုပ္ေပးမယ့္ ကန္ေဒၚလာ ၁ ထရီလီယံတန္ Belt and Road Initiative (BRI) စီမံကိန္းရဲ႕ ႀကီးမားတဲ့ ရည္မွန္းခ်က္ကုိ ဆုိလုိပံုရေပမယ့္ ၾကယ္ေဂါင္က ဒီ႐ုပ္တုႀကီးဟာ စီမံကိန္းမေပၚလာခင္ ၁၉၉၃ ခုႏွစ္ကတည္းက တည္ထားတဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။
တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ အေနာက္ေတာင္ပုိင္းက ကုန္းတြင္းပိတ္ျပည္နယ္ေတြအတြက္ ျမန္မာႏုိင္ငံကုိျဖတ္ၿပီး အိႏၵိယသမုဒၵရာဆီထြက္ကာ ကုန္သြယ္ေရးလမ္းေၾကာင္းတစ္ခုေဖာက္ကုိ အေတြးကုိ တ႐ုတ္ဒုတိယ ဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး ပန္းက်ီဟာ ၁၉၈၅ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလက ႏိုင္ငံပုိင္ Beijing Review အပတ္စဥ္ဂ်ာနယ္မွာ ပထမဆံုး ထုတ္ေဖာ္ ေရးသားခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။
စစ္တပ္ရဲ႕ လူ႕အခြင့္အေရး ခ်ိဳးေဖာက္မႈေၾကာင့္ အေနာက္ႏုိင္ငံေတြက စစ္အစုိးရအေပၚ ပိတ္ဆုိ႔မႈေတြ လုပ္ေဆာင္လာတဲ့ ၁၉၉၀ ျပည့္ႏွစ္ အေစာပုိင္းကလာေတြမွာ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးဟာ သိသိသာသာ တုိးတက္လာခဲ့ေပမယ့္၊ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး အခက္အခဲ၊ ျပည္တြင္းစစ္ျဖစ္ေနတာ၊ ဒီထက္ပုိၿပီး အေရးပါတာက တ႐ုတ္ရဲ႕ ရည္မွန္းခ်က္ေတြအေပၚ စစ္တပ္က သံသယရွိတာေတြေၾကာင့္ ကုန္သြယ္ေရးစႀကၤန္ အမွန္တကယ္ေပၚထြက္လာဖုိ႔ အတားအဆီး ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။
‘လူမ်ိဳးတုန္းသတ္ျဖတ္မႈ ရည္ရြယ္ခ်က္’ နဲ႔ လုပ္ေဆာင္တယ္လုိ႔ ကုလက ေျပာဆုိထားတဲ့ စစ္တပ္ရဲ႕ ႐ုိဟင္ဂ်ာ ၇ သိန္းေက်ာ္ကုိ ေမာင္းထုတ္မႈေၾကာင့္ အမည္ခံေခါင္းေဆာင္ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္နဲ႔ သူမရဲ႕ ေရြးေကာက္ခံအစုိးရဟာ ဥေရာပနဲ႔ အေမရိကန္တုိ႔ရဲ႕ ေ၀ဖန္ျပစ္တင္မႈကုိ သိသိသာသာ ခံစားလာရတဲ့ အခုအခ်ိန္မွာေတာ့ အေနအထားက ေျပာင္းသြားပါၿပီ။
တ႐ုတ္ကေတာ့ ႏုိင္ငံတကာစာမ်က္ႏွာမွာ ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ တစ္ေက်ာ့ျပန္ဂုဏ္ငယ္မႈကုိ အျမတ္ထုတ္ကာ ကုန္သြယ္ေရးစႀကၤန္ ေပၚထြက္လာေရး သူ႕ရဲ႕ရည္မွန္းခ်က္ကုိ အင္တုိက္အားတုိက္ အေကာင္အထည္ေဖာ္လာပါတယ္။ စက္တင္ဘာ ၁၀ ရက္ေန႔က ျမန္မာနဲ႔ တ႐ုတ္တုိ႔ဟာ CMEC လုိ႔ေခၚတဲ့ “တ႐ုတ္-ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကၤန္” တည္ေဆာက္ေရး နားလည္မႈစာခၽြန္လႊာတစ္ခုကုိ လက္မွတ္ေရးထုိးခဲ့ၾကပါတယ္။
CMEC ရဲ႕ ရည္ရြယ္ခ်က္ဟာ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံေတာင္ပုိင္း ယူနန္ျပည္နယ္ၿမိဳ႕ေတာ္ ကူမင္းကေန ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ကုန္သြယ္ေရးအခ်က္အျခာေနရာေတြျဖစ္တဲ့ မႏၱေလး၊ ရန္ကုန္၊ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းေတြကုိ ျဖတ္ကာ အိႏၵိယသမုဒၵရာထြက္ေပါက္အထိေရာက္မယ့္ အရွည္ ၁၇၀၀ ကီလုိမီတာရွိ ကားလမ္းနဲ႔ ရထားလမ္းေဖာက္ဖုိ႔ ျဖစ္ပါတယ္။
လာအုိကေနတစ္ဆင့္ အေရွ႕ေတာင္အာရွ ကုန္တြင္းပုိင္းနဲ႔ တ႐ုတ္ကုိ ဆက္သြယ္ဖုိ႔ ရည္ရြယ္တဲ့ ထုိင္း-တ႐ုတ္ ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္ေရး အစီအစီအစဥ္ ရပ္ဆုိင္းရမယ့္အေနအထားမ်ိဳး ျဖစ္ေနတဲ့အခ်ိန္ တ႐ုတ္က CMEC ျဖစ္ေပၚလာေရး ႏွစ္ဆတုိး ေဆာင္ရြက္ေနပံုရပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံကေန တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ အေနာက္ေတာင္ပုိင္းအထိေပါက္တဲ့ ေရနံနဲ႔ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႕ပုိက္လုိင္းကုိလည္း တ႐ုတ္က ေဆာက္လုပ္ထားပါတယ္။
‘အိႏၵိယသမုဒၵရာကေန တ႐ုတ္ျပည္ထဲ ေရနံတင္ပုိ႔ေရး’ အတြက္ CMEC က ေနာက္ထပ္ လမ္းေၾကာင္းတစ္ခုျဖစ္လာတယ္လုိ႔ တ႐ုတ္အစုိးရရဲ႕ အာေဘာ္သတင္းစာ Global Times က ျမန္မာအစုိးရနဲ႔ နားလည္မႈစာခၽြန္လႊာ လက္မွတ္ထုိးၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ေရးသားေဖာ္ျပခဲ့ပါတယ္။ စြမ္းအင္လုိအပ္ခ်က္ ၈၀ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ မလာကာ ေရလက္ၾကားကေန တင္ပုိ႔ေနရတာကုိ ေရွာင္လႊဲႏုိင္မယ့္ လမ္းေၾကာင္းတစ္ခုအျဖစ္ ရည္ညႊန္းတာျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာႏုိင္ငံက စာခၽြန္လႊာ လက္မွတ္ေရးထုိးတာဟာ ‘BRI စီမံကိန္းမွာ ျမန္မာႏုိင္ငံက ပါ၀င္လုိတဲ့၊ အက်ိဳးအျမတ္ရယူလုိတဲ့ လကၡဏာတစ္ခုျဖစ္တယ္’ လုိ႔လည္း Global Times မွာ ေရးသားထားပါတယ္။
ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ ဒီမုိကေရစီအေရြ႕အေပၚ အေကာင္းျမင္မႈ ျမင့္တက္ေနတာေၾကာင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံနဲ႔ အေနာက္ႏုိင္ငံေတြရဲ႕ ဆက္ဆံေရး ေကာင္းမြန္ၿပီး၊ တ႐ုတ္နဲ႔ ဆက္ဆံေရးက အနိမ့္ဆံုးကုိ ေရာက္ေနတဲ့ လြန္ခဲ့တဲ့ ၂ ႏွစ္တုန္းက ျမန္မာအစုိးရရဲ႕ အစီအစဥ္ေတြထဲမွာ CMEC ကုိ လက္ခံဖုိ႔ ပါခ်င္မွ ပါပါလိမ့္မယ္။
ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ရဲ႕ NLD ပါတီဦးေဆာင္တဲ့ အစုိးရက တ႐ုတ္ရဲ႕ BRI စီမံကိန္းကုိ ပုိၿပီး လုိလားတ့ဲအေနအထားကုိ ျမင္လာရတဲ့အခ်ိန္၊ ျမန္မာစစ္တပ္နဲ႔ အျခား ႏုိင္ငံေရးေခါင္းေဆာင္ေတြက တ႐ုတ္နဲ႔ လက္တြဲဖုိ႔ စိတ္ဆႏၵ ဘယ္ေလာက္ရွိေနလဲဆုိတာ ရွင္းရွင္းလင္းလင္း မသိရပါဘူး။
လတ္တေလာ သမုိင္းေၾကာင္းကုိ ျပန္ၾကည့္ရင္ စစ္တပ္ဟာ တ႐ုတ္ဦးေဆာင္တဲ့ စီမံကိန္းေတြ၊ အထူးသျဖင့္ ႏုိင္ငံေတာ္အခ်ဳပ္အျခာအာဏာကုိ ၿခိမ္းေျခာက္တယ္လုိ႔ ယူဆရတာေတြကုိ ျပတ္ျပတ္သားသား ဆန္႔က်င္ခဲ့တာမ်ိဳးေတြကုိ ေတြ႕ျမင္ရပါတယ္။
၂၀၁၁ ခုႏွစ္က ကခ်င္ျပည္နယ္ေျမာက္ပုိင္းမွာ တ႐ုတ္က တည္ေဆာက္ေနတဲ့ ကန္ေဒၚလာ ၃.၆ ဘီလီယံတန္ ျမစ္ဆံု ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္းကုိ ဗုိလ္ခ်ဳပ္ေဟာင္းျဖစ္တဲ့ သမၼတဦးသိန္းစိန္က ရပ္ဆုိင္းခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီစီမံကိန္းကရတဲ့ ဓာတ္အား ၉၀ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ တ႐ုတ္ျပည္က ရရွိမွာျဖစ္ၿပီး၊ ႏုိင္ငံရဲ႕ အဓိက ဧရာ၀တီျမစ္ စီးဆင္းမႈကုိ သိသိသာသာ ထိခုိက္မယ့္ အႏၱရာယ္လည္း ရွိေနတာပါ။
ဦးသိန္းစိန္ဟာ က်ယ္ေဂါင္အနီး ႐ူလီၿမိဳ႕ကေန ျမန္မာႏုိင္ငံအေနာက္ပုိင္း ကမ္း႐ုိးတန္းၿမိဳ႕ ေက်ာက္ျဖဴအထိ ဆက္သြယ္မယ့္ အျမန္ရထားလမ္းတစ္ခု ေဖာက္လုပ္ေရးအတြက္ နားလည္မႈစာခၽြန္လႊာတစ္ခုကိုလည္း ၂၀၁၁ ခုႏွစ္မွာ လက္မွတ္ေရးထုိးခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီစာခၽြန္လႊာသက္တမ္းဟာ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွာ ကုန္ဆံုးသြားခဲ့ပါတယ္။
ယခုႏွစ္ ဇူလုိင္လမွာ Myanmar Times သတင္းစာက ဦးသိန္းစိန္လက္ထက္က သက္တမ္းကုန္သြားခဲ့တဲ့ ရထားလမ္းစီမံကိန္းဟာ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အစုိးရလက္ထက္မွာ ‘ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္ပဲ လမ္းေၾကာင္းေပၚ ျပန္ေရာက္လာတယ္’ လုိ႔ ေဖာ္ျပခဲ့ၿပီး ဒါဟာ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္လက္ထက္ ျပည္ပဆက္ဆံေရးမွာ အေနအထားတစ္ခု ေျပာင္းသြားတဲ့ လကၡဏာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အစုိးရအဖြဲ႕က ၀န္ႀကီးတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဦးေသာင္းထြန္းဦးေဆာင္တဲ့ ကုိယ္စားလွယ္အဖြဲ႕ဟာ ဇြန္လေႏွာင္းပိုင္းက ေဟာင္ေကာင္မွာျပဳလုပ္တဲ့ BRI ထိပ္သီးအစည္းအေ၀းကုိ တက္ေရာက္ခဲ့ၿပီး ဦးေသာင္းထြန္းက ‘ရီလီၿမိဳ႕နဲ႔ မႏၱေလးၿမိဳ႕တုိ႔ကုိ ဆက္သြယ္မယ့္ ရထားလမ္းတစ္ခု’ ကုိ မၾကာခင္စတင္ေတာ့မွာျဖစ္ၿပီး ‘ရန္ကုန္နဲ႔ ေက်ာက္ျဖဴအထိ တုိးခ်ဲ႕ေဖာက္လုပ္သြားဖုိ႔ အလားအလာမ်ားေနေၾကာင္း’ ေျပာၾကားခဲ့တယ္လုိ႔ China Morning Post သတင္းစာက ေဖာ္ျပခဲ့ပါတယ္။
ဒီရထားလမ္းဟာ ‘ႏွစ္ဖက္စလံုးအျမတ္ထြက္မယ့္ စီမံကိန္း’ ျဖစ္ၿပီး သီရိလကၤာ၊ ပါကစၥတန္နဲ႔ လာအုိတုိ႔အပါအ၀င္ ေဒသတြင္းႏုိင္ငံေတြက ေ၀ဖန္ေနသလုိ BRI ရဲ႕ အေျခခံအေဆာက္အဦး စီမံကိန္းဟာ ‘အေႂကြးေထာင္ေခ်ာက္တစ္ခု’ မဟုတ္ဘူးလုိ႔လည္း ဦးေသာင္းထြန္းက ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ အျခားသူေတြကေတာ့ ဒီလုိမျမင္ပါဘူး။ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အစုိးရရဲ႕ အႀကံေပးအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ ၾသစေတးလ်ႏုိင္ငံသား ေရွာင္တန္နယ္က ေက်ာက္ျဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းရဲ႕ တန္ဖုိးကုိ ကန္ေဒၚလာ ၇.၆ ဘီလီယံလုိ႔ တပ္ထားတာ၊ ဆိပ္ကမ္းနဲ႔တြဲေနတဲ့ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ တန္ဖုိးကုိ ကန္ေဒၚလာ ၂.၃ ဘီလီယံလုိ႔ သတ္မွတ္ထားတာေတြဟာ ‘႐ူးေန’ လုိ႔ ျဖစ္တယ္လုိ႔ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။
ၾသဂုတ္လမွာေတာ့ တန္နယ္နဲ႔ အျခား ေ၀ဖန္ဆန္းစစ္သူေတြက ေရနက္ဆိပ္ကမ္းရဲ႕တန္ဖုိးဟာ ေျခႏိုင္လက္ႏုိင္ရွိတဲ့ ကန္ေဒၚလာ ၁.၃ ဘီလီယံဖုိးေလာက္သာ ရွိတယ္လုိ႔ ဆုိပါတယ္။ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေအာက္တုိဘာလမွာ တ႐ုတ္အစုိးရရဲ႕ CITIC နဲ႔ သူ႕ရဲ႕ လက္ခြဲေတြက စီမံကိန္း ပုိင္ဆုိင္မႈကုိ ၈၅ ရာခုိင္ႏႈန္းကေန ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္းအထိ ေလွ်ာ့ခ်ခဲ့ၿပီး၊ တ႐ုတ္အေပၚ အလြန္အမင္း မွီခုိအားထားရမွာကုိ ျမန္မာႏုိင္ငံက စုိးရိမ္လာတာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ BRI ရဲ႕ အရိပ္ဆုိးႀကီးက ျမန္မာႏုိင္ငံေနာက္ကုိ လုိက္ေနတုန္းပါ။ ေက်ာက္ျဖဴမွာ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းႀကီးတစ္ခု အေကာင္အထည္ေပၚလာဖုိ႔ရွိၿပီး၊ အဲဒီကေန အျမန္ရထားလမ္းတစ္ခုဟာ ယူနန္ျပည္နယ္က ရီလီၿမိဳ႕အထိ ေပါက္ဖုိ႔လည္း ရွိပါတယ္။ ဒီစီမံကိန္း ၂ ခုစလံုးမွာ တ႐ုတ္က ရွယ္ယာအမ်ားဆံုး ပါတာျဖစ္ပါတယ္။ စီမံကိန္းနဲ႔ပတ္သက္လုိ႔ ေငြေရးေၾကးေရး အေသးစိတ္အခ်က္အလက္ေတြအတြက္ လက္ရွိမွ ညႇိႏႈိင္းဆဲျဖစ္ရင္ျဖစ္ ဒါမွမဟုတ္ ျပည္သူကုိ ခ်မျပေသးတာ ျဖစ္ႏုိင္ပါတယ္။
၂၀၁၅ ခုႏွစ္ေႏွာင္းပိုင္း ေရြးေကာက္ပြဲအႏုိင္ရၿပီးကတည္းက ၂၀၂၀ ခုႏွစ္ ေရြးေကာက္ပြဲမတုိင္ခင္အထိ စီးပြားေရး ဖြံ႕ၿဖိဳးတုိးတက္မႈေတြကုိ အရွိန္ျမႇင့္လုပ္ေဆာင္ခဲ့တယ္လုိ႔ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္အစုိးရက ျပသခ်င္ေနတာ ထင္ရွားပါတယ္။
ဒီမုိကေရစီ အသြင္ကူးေျပာင္းမႈေၾကာင့္ ႏုိင္ငံျခားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြနဲ႔ စီးပြားေရး ဦးေမာ့လာမယ္လုိ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံကလူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ေစာေစာပုိင္းမွာ ေမွ်ာ္လင့္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ႐ုိဟင္ဂ်ာျပႆနာအေပၚ အေနာက္ႏုိင္ငံေတြရဲ႕ ေ၀ဖန္မႈ ျမင့္တက္လာတာေၾကာင့္ ဒီေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ဟာ ျဖစ္မလာခဲ့သလုိ၊ ျဖစ္လာဖုိ႔ အလားအလာလည္း အခုအခ်ိန္မွာ မရွိေသးပါဘူး။
ျမစ္ဆံုေရကာတာစီမံကိန္း၊ တ႐ုတ္-ျမန္မာ အျမန္ရထားလမ္း ကနဦးအစီအစဥ္ေတြ ပ်က္သြားတဲ့ ဦးသိန္းစိန္အစုိးရဟာ စစ္တပ္ဖက္ယိမ္းတဲ့ ျပည္ေထာင္စုႀကံ႕ခုိင္ေရးႏွင့္ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးပါတီ USDP လႊမ္းမုိးတဲ့ အစုိးရျဖစ္ပါတယ္။ ႀကံ႕ခိုင္ေရးပါတီဟာ လာမယ့္ ၂၀၂၀ ေရြးေကာက္ပြဲမွာ NLD ရဲ႕ အဓိက ၿပိဳင္ဘက္လည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ႏုိင္ငံေရးအက်ဥ္းသားေတြလႊတ္ေပးမႈ၊ တင္းၾကပ္တဲ့ အာဏာရွင္စနစ္က ပုိမုိပြင့္လင္းတဲ့ ႏုိင္ငံေရးအသုိက္အ၀န္းတစ္ခု ဖန္တီးေပးမႈေတြလုိ USDP ရဲ႕ ‘ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးအစီအစဥ္’ ဟာ အေနာက္ႏုိင္ငံနဲ႔ ဆက္ဆံေရး တုိးတက္ေကာင္းမြန္ၿပီး တုိင္းျပည္ရဲ႕စီးပြားေရး တ႐ုတ္အေပၚ မီွခုိေနရမႈကုိ ေလွ်ာ့ခ်ဖုိ႔ ရည္ရြယ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။
NLD အစုိးရက တ႐ုတ္အေပၚ သိပ္ၿပီး ပ,စားေပးေနတယ္လုိ႔ ကုိယ့္မင္းကုိယ္ခ်င္းစစ္တပ္က ယူဆလာရင္ ဘယ္လုိေျခလွမ္းမ်ိဳး လွမ္းမလဲဆုိတာ ရွင္းရွင္းလင္းလင္း မသိရေသးပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ ဒီလုိလမ္းေၾကာင္းမ်ိဳးမေရာက္ေအာင္ တားဆီးဖုိ႔အတြက္ အဆုိျပဳထားတဲ့ စီးပြားေရးစႀကၤန္တစ္ေလွ်ာက္ စစ္တပ္အလံုးအရင္း ခ်ထားတာ အပါအ၀င္ ထိထိေရာက္ေရာက္ လုပ္ႏုိင္တဲ့အေနအထားေတြ စစ္တပ္မွာ အမ်ားအျပားရွိေနတာေတာ့ ေသခ်ာပါတယ္။
ျမန္မာႏုိင္ငံဟာ မဟာဗ်ဴဟာအရ အေနာက္ရဲ႕ပစ္ပယ္မႈကုိ ထပ္မံခံစားလာရတဲ့ အခုအခ်ိန္မွာ တ႐ုတ္ကေတာ့ ၂၅ ႏွစ္ၾကာၿပီျဖစ္တဲ့ ေတာင္ဘက္တုိးထြက္ေရး ရည္မွန္းခ်က္အတြက္ ေရွ႕ဆက္တုိးမွာ ေသခ်ာေနပါတယ္။
Ref: Asia Times
(Asia Times တြင္ ေဖာ္ျပထားသည့္ As West recoils, China surges south in Myanmar ေဆာင္းပါးကုိ ေလးေမာင္က ဆီေလ်ာ္ေအာင္ ဘာသာျပန္ဆုိသည္)
