News @ M-Media

Category: သုတ၊ရသႏွင့္အေထြေထြ

ေဆာင္းပါမ်ား၊ ကဗ်ာမ်ား။ ဝထၳဳမ်ား၊ ဗဟုသုတ ျဖစ္ဖြယ္ရာမ်ား စသျဖင့္

  • မုိင္းလား သုိ႔မဟုတ္ ဒုစ႐ုိက္မႈမ်ား ေပ်ာ္စံရာၿမိဳ႕

    မုိင္းလား သုိ႔မဟုတ္ ဒုစ႐ုိက္မႈမ်ား ေပ်ာ္စံရာၿမိဳ႕

    ဇန္န၀ါရီ ၁၁၊ ၂၀၁၆
    M-Media

    maila

    – ဒုစ႐ုိက္ၿမိဳ႕ေတာ္ မိုင္းလား….

    မုိင္းလားဆုိသည္မွာ ျမန္မာႏုိင္ငံတြင္တည္ရွိေသာ ၿမိဳ႕ငယ္ေလးတစ္ခု။ သုိ႔ေသာ္လည္း ေလာင္းကစား၊ ျပည့္တန္ဆာ၊ မူးယစ္ေဆးႏွင့္ တရားမ၀င္ တိရိစၦာန္ကုန္သြယ္မႈတုိ႔ ေပါမ်ားျပန္႔ႏွံ႔သည့္အတြက္ေၾကကာင့္ ျမန္မာအစုိးရ အာဏာပုိင္မ်ားကေတာ့ “အထူးေဒသ ၄” ဟု ေခၚၾကသည္။

    ၿမိဳ႕အတြင္းရွိ ေစ်းမ်ားသုိ႔ ေလွ်ာက္ၾကည့္ပါက က်ားလက္သည္းမွ ဆင္သားေရအထိ မည္သည့္ တိရစၦာန္ထြက္ကုန္ကုိမဆုိ ေတြ႕ျမင္နုိင္ၿပီး ထုိထြက္ကုန္အမ်ားစုအား ေဆးဘက္ဆုိင္ရာ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖင့္ ေရာင္းၾက၀ယ္ၾကျခင္းျဖစ္သည္။ အစားအေသာက္အတြက္ ဆုိလွ်င္ေတာ့ ပုရြက္စားေကာင္း၊ ၀က္၀ံနက္ႏွင့္ ျမန္မာ စပါးအံုးေမြးႀကီမ်ားကုိလည္း ေတြ႕ျမင္ႏုိင္ၿပီး သတ္ျဖတ္ထားသည့္ ထုိအေကာင္ပေလာင္မ်ားကုိ စိတ္တုိင္းက် ခုတ္ထစ္ေရာင္းခ်ေပးေလသည္။

    ညအိပ္ညေန စီးပြားေရးသမားဆုိလွ်င္ေတာ့ ဇိမ္မယ္မ်ားစာရင္းကုိ နံရံတြင္ကပ္ထားသည့္ ဟုိတယ္မ်ားကုိ ေရြးခ်ယ္ႏုိင္သည္။

    ေပ်ာ္စရာရွာသည့္ ကမၻာလွည့္ခရီးသြားမ်ားအတြက္လည္း ျပႆနာမရွိ။ ကာစီႏုိေလာင္းကစား၀ုိင္းမ်ားလည္း မုိင္းလားၿမိဳ႕တစ္း၀ုိက္တြက္ လက္ညိႇဳးထုိးမလြဲသလုိ စိတ္ႂကြေဆးျပား၊ ခုိးရာပါကားႏွင့္ ပစၥတုိမ်ားကိုလည္း ေဖာေဖာသီသီ ရရွိႏုိင္ေလသည္။

    ထုိထုိေသာ ဒုစ႐ုိက္လုပ္ငန္းမ်ား တည္ရွိရာ မုိင္းလားၿမိဳ႕မွာ အဘယ္ၿမိဳ႕နည္း။

    ၿငိမ္းခ်မ္းေရး သေဘာတူညီခ်က္ ပ်က္သုဥ္းမႈမွ ေပၚထြက္လာသည့္ ၿမိဳ႕ျဖစ္သည္။ ထုိေဒသကုိ စုိင္းလြန္းဟုေခၚသည့္ စစ္ဘုရင္က ကြပ္ကဲအုပ္ခ်ဳပ္ျခင္းျဖစ္သည္။ လက္နက္ကုိင္တပ္သား ေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာကုိ စုစည္းၿပီး အာဏာစြန္႔လႊတ္ရန္ ျငင္းဆန္ခဲ့ၿပီးေနာက္ ဆုိင္းလြန္းမွာ လုပ္ခ်င္သည္ကုိ လုပ္ခြင့္ရွိေသာ အာဏာႏွင့္အတူ မုိင္းလားၿမိဳ႕မွာလည္း သီးျခားလြတ္လပ္ေသာၿမိဳ႕ ျဖစ္လာခဲ့သည္။

    မူအရ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ အစိတ္အပုိင္းျဖစ္ေနေသာ္လည္း လက္ေတြ႕တြင္ထုိကဲ့သုိ႔မဟုတ္။ ေဒသအတြင္း အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳသည့္ ေငြေၾကးမွာ တ႐ုတ္ယြမ္ေငြျဖစ္သည္။ လွ်စ္စစ္၊ ဖုန္းလုိင္းမ်ားကလည္း တ႐ုတ္ျပည္မွပင္ျဖစ္ၿပီး ေျပာသည့္စကားမွာလည္း တ႐ုတ္စကားျဖစ္သည္။ ထုိ႔ျပင္ အခ်ိန္သတ္မွတ္မႈမွာလည္း ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ အျခားေသာ ေဒသမ်ားႏွင့္မတူဘဲ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ၿမိဳ႕ေတာ္ေဘဂ်င္း၏ စံေတာ္ခ်ိန္ကုိ အသံုးျပဳေလသည္။

    ထုိကဲ့သုိ႔ ကြဲျပားျခားနားေနမႈမွာ ေလာင္းကစားလုပ္ရန္၊ ႏုိင္ငံကူးလက္မွတ္ သုိ႔မဟုတ္ အေထာက္အထားစာရြက္စာရြက္မ်ားကုိ အသံုးျပဳ၀င္ေရာက္ျခင္းကုိ မလုိလားဘဲ တရားမ၀င္ကုန္ပစၥည္းမ်ား၀ယ္ယူရန္အတြက္ တ႐ုတ္ခရီးသြားမ်ား နယ္စပ္ျဖတ္ေက်ာ္ကာ ၀င္ေရာက္လာျခင္းေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ေလသည္။

    maila 3

    ၿမိဳ႕တြင္းရွိ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းႀကီးမ်ားကုိ တ႐ုတ္သူေဌးႀကီးမ်ားက လွ်ိဳ႕၀ွက္ ပုိင္ဆုိင္ထားၾကၿပီး ၎တုိ႔၏ ကာစီႏုိ၀ုိင္းမ်ား၊ ဟုိတယ္မ်ားကုိ တ႐ုတ္နယ္နမိတ္အျပင္ဘက္ ေငြေၾကးခ၀ါခ်ရာတြင္ အသံုးျပဳၾကသည္။

    ျမန္မာႏုိင္ငံႏွင့္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံတုိ႔တြင္ တရားမ၀င္ဟု သတ္မွတ္ထားသည့္ လုပ္ရပ္မ်ားက မုိင္လားၿမိဳ႕တြင္ အေရးယူခံရမႈ မရွိေသာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕အတြင္းတြင္ ဥပေဒစုိးမုိးေရးအဖြဲ႕မ်ား မရွိဟု ေယဘူယ်အားျဖင့္ ယူဆ၍ရသည္။ ထုိ႔ျပင္ တ႐ုတ္ခရီးသြားမ်ား၊ ေစ်းကြက္က်ယ္ျပန္႔လာမႈ၊ ျပည့္တန္ဆာလုပ္ငန္း ျမင့္တက္လာျခင္းႏွင့္ မ်ိဳးတုန္းမည့္အႏၱရာယ္ရွိေနေသာ တိရစၦာန္မ်ား စေတးခံရမႈတုိ႔မွတစ္ဆင့္ ေငြေၾကးမ်ားကလည္း မုိင္းလားၿမိဳ႕ရွိ စီးပြားေရးတြင္ ပုိ၍ပုိ၍ စီး၀င္ေနေလသည္။

    ထုိၿမိဳ႕၏ သားရဲတိရိစၦာန္မ်ားကုိ ႏွစ္သက္မႈက မ်ိဳးတုနး္မည့္အႏၱရာယ္ရွိေနသည့္ တိရစၦာန္မ်ိဳးစိတ္မ်ားကုိ ဆုိးရြားစြာ ထိခုိက္ေလသည္။ သား႐ုိင္းတိရစၦာန္မ်ားထိန္းသိမ္းေရး ေဆာင္ရြက္သူမ်ားကေတာ့ မုိင္းလားႏွင့္ ၿမိဳ႕တြင္းရွိ ေစ်း မ်ားကို ထိန္းခ်ဳပ္မႈမရွိေသာေၾကာင့္ တ႐ုတ္ႏွင့္ ျမန္မာအစုိးရတုိ႔ကုိ ျပစ္တင္ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ရွားပါးတိရစၦာန္မ်ားႏွင့္ မ်ိဳးတုန္းေတာ့မည့္ တိရစၦာန္မ်ားကို မုိင္းလားတြင္ ေရာင္းခ်ျခင္းက ႏွစ္ႏုိင္ငံစလံုး၏ သစ္ေတာမ်ားတြင္မကဘဲ အာဖရိကကဲ့သုိ႔ ေ၀းလံသည့္ေဒသရွိ သစ္ေတာမ်ားမွ မ်ိဳးတုန္းမည့္အႏၱရာယ္ရွိသည့္ တိရစၦာန္အေရအတြက္ကိုပင္ က်ဆင္းေလသည္။

    သား႐ုိင္းတိရစၦာန္ ထိမ္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္ေရးအဖြဲ႕ Traffic မွ ေဒါက္တာနစ္ဂ်မန္က ၿမိဳ႕တြင္းသုိ႔ လွည့္လည္ၾကည့္႐ႈခဲ့ရာ မူလအတုိင္းရွိေနသည့္ ဆင္စြယ္ ၄၉ ေခ်ာင္းႏွင့္ ဆင္စြယ္ျဖင့္လုပ္ထားသည့္ပစၥည္း ၃၃၀၀ ခန္႔ကုိ ေတြ႕ရွိခဲ့သည္ဟု ၎က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

    maila 2

    “ပုန္းတာကြယ္တာမ်ိဳး လံုး၀မရွိဘူးဗ်။ ေပၚတင္ပဲ။ ေရာင္းေနတဲ့ ပမာဏေတြက ေၾကာက္စရာႀကီး” ဟု ေဒါက္တာ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

    မုိင္းလားရွိ တရားမ၀င္ကုန္သြယ္မႈမ်ားတြင္ တ႐ုတ္လူမ်ိဳးမ်ား ေျခ႐ႈပ္ေနၾကေသာ္လည္း တ႐ုတ္အစုိးရကေတာ့ ထုိေဒသႏွင့္ အဆက္ျဖတ္ရန္ ႀကိဳးစားခဲ့သည္။ လြန္ခဲ့သည့္ ၁၀ ႏွစ္က ၿမိဳ႕တြင္းရွိ ကာစီႏုိ၀ုိင္းမ်ားအားလံုးကုိ ပိတ္သိမ္းရန္အတြက္ တ႐ုတ္စစ္သားမ်ားမွာ နယ္စပ္ျဖတ္ေက်ာ္ ၀င္ေရာက္လာၾကသည္။ တ႐ုတ္အစုိးရတာ၀န္ရွိသူမ်ားက ၎တုိ႔ေျဖာင္ထားသည့္ ျပည္သူ႕ဘ႑ာမ်ားကုိ ကာစီႏုိေလာင္းကစားတြင္ လာေရာက္ ျဖဳန္းတီးျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ေလသည္။

    သုိ႔ေသာ္လည္း စုိင္းလြန္းကေတာ့ တ႐ုတ္နယ္စပ္မွ ၁၀ မုိင္အကြာအေ၀းမွာပင္ ကာစီႏုိေလာင္းကစား႐ံုမ်ားကုိ ထပ္မံတည္ေဆာက္ခဲ့ေလသည္။

    ၂၀၁၂ ခုႏွစ္တြင္ ေက်ာ္ၾကားလာသည့္ အင္တာနက္ေလာင္းကစားမႈမ်ားကုိ ပိတ္ပစ္ရန္ ႀကိဳးပမ္းမႈအျဖစ္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံမွာ မုိင္းလားေဒသအတြင္းအသံုးျပဳေနသည့္ ဖုန္းလုိင္းမ်ားကုိ ျဖတ္ေတာက္ပစ္ခဲ့သည္။

    သုိ႔ေသာ္လည္း စုိင္းလြန္းက အြန္လုိင္းေလာင္းကစားကုိ ႀကိဳက္ႏွစ္သက္သည့္ စီးပြားေရးသမားမ်ား၏ အိတ္ကပ္ထဲမွ ေငြမ်ားကုိ ႏႈိက္ယူရန္ ၿဂိဳဟ္တုစေလာင္းႀကီးမ်ားကုိ တပ္ဆင္လုိက္ေလသည္။

    တ႐ုတ္ႏုိင္ငံက ဆႏၵရွိလွ်င္ မုိင္းလားေဒသအတြင္းသုိ႔ ၎တုိ႔ႏုိင္ငံသားမ်ား ခရီးသြားလာမႈကုိ ပိတ္ပင္ႏုိင္သည္။ သုိ႔ေသာ္လည္း ယူနန္ျပည္နယ္ႏွင့္ မုိင္းလားတုိ႔၏ စီးပြားေရးဆက္သြယ္မႈမွာ အလြန္ခုိင္မာေနၿပီး၊ မုိင္းလားမွ ေငြေၾကးအေျမာက္အျမား စီး၀င္ေနျခင္းေၾကာင့္ ထုိသုိ႔ မလုပ္ျခင္းျဖစ္သည္။ ယူနန္ရွိ လူမႈသိပၸံအကယ္ဒီမွ တ႐ုတ္-ျမန္မာ ဆက္ဆံေရး ကၽြမ္းက်င္သူ ဇူ ဇန္နင္းက

    “ခရီးသြားလုပ္ငန္းကုိ လံုး၀ ပိတ္ပင္လုိက္ရင္ ကာစီႏုိထက္ကုိ ပုိၿပီး အထိနာမွာပါ။ ျပည္နယ္စီးပြားေရးကုိ ေထာက္ပံ့ ေပးေနတဲ့ လုပ္ငန္းေတြကုိ ေတာ္ေတာ္ေလး ထိခုိက္သြားပါလိမ့္မယ္” ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။

    ကာစီႏုိေလာင္းကစား၀ုိင္းႏွင့္ ဟုုိတယ္အသင္းမ်ား ထပ္မံေဆာက္လုပ္ေနမႈေၾကာင့္ မုိင္းလားၿမိဳ႕ကေတာ့ ဆက္လက္ႀကီးထြားေနအံုးမည္ျဖစ္သည္။ သုိ႔ေသာ္လည္း အေဆာက္အဦးမ်ားက ေဘးအႏၱရာယ္ကင္းရွင္းမႈ လံုး၀မရွိ။ ကုန္က်စားရိတ္မ်ားခုိျခင္းႏွင့္ အလ်င္အျမန္ၿပီးလုိျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ျဖစ္သည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ငလ်င္လႈပ္ပါက ၿပိဳက်မည့္အႏၱရာယ္ရွိေနသည္။

    သုိ႔ေသာ္လည္း ထုိအေၾကာင္းအရင္းက ၿမိဳ႕ပ်က္စီးမည့္ တစ္ခုတည္းေသာ အေၾကာင္းအရင္းေတာ့မဟုတ္။

    တစ္ေန႔ေန႔တစ္ခ်ိန္ခ်ိန္ ျမန္မာႏွင့္ တ႐ုတ္အစုိးရကတုိ႔ မုိင္းလား၏ မင္းမဲ့စ႐ိုက္စနစ္ႀကီးကုိ အဆံုးသတ္ရန္အတြက္ အေရးယူမႈ ျပဳလုပ္မည္ဟု ထင္ျမင္ေနသည္မ်ားလည္း ရွိေနသည္။ ထုိက့ဲ့သုိ႔ျဖစ္လာပါက ျပည့္တန္ဆာႏွင့္ ေလာင္းကစားသာသိၾကေသာ ေဒသခံျပည္သူမ်ားအေေနျဖင့္ မည္သုိ႔ ခံစားရမည္နည္း။ စိတ္ႂကြေဆးျပားမ်ားႏွင့္ လက္နက္မ်ားကလည္း မည္သုိ႔ ေရာက္သြားမည္နည္း။

    maila 4

    Ref: Viralthread.com

  • ျမန္မာျပည္က ေျမျမွဳပ္မိုင္းေတြ ဘာေၾကာင့္ မရွင္းလင္းႏိုင္ေသးသလဲ ?

    ျမန္မာျပည္က ေျမျမွဳပ္မိုင္းေတြ ဘာေၾကာင့္ မရွင္းလင္းႏိုင္ေသးသလဲ ?

    ဇန္န၀ါရီ ၉၊ ၂၀၁၆

    M-Media
    myan
    ေျမျမွဳပ္မိုင္းကြဲမႈမွာ ရလာတဲ့ဒဏ္ရာေတြကို ျပသေနသူ လွ်ဳိပင္က်င္း (ဓာတ္ပံု – Ann Wang/ IRIN)

    – ေန႔တစ္ေန႔ရဲ႕နံနက္ခင္းမွာ ျမန္မာ-တရုတ္နယ္စပ္အနီး ၿငိမ္သက္ေနတဲ့လူ႔အုပ္စု၀င္အားလံုးနီးပါးအတိုင္း ၀မ္းကြဲညီအစ္ကိုေတာ္စပ္တဲ့ လူငယ္ေလးသံုးဦးအတြက္ အရာရာကို စတင္ေျပာင္းလဲသြားေစခဲ့ပါတယ္။ နံနက္ခင္းေနေရာင္ေအာက္ထဲ ဒီကေလးငယ္ေတြက ညစ္စုတ္စုတ္လမ္းငယ္ေလးတစ္ခုမွာ လမ္းေလွ်ာက္ေနခဲ့ၾကတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာပဲ ရုတ္တရက္ ႀကီးမားတဲ့ေပါက္ကြဲျခင္းတစ္ခုက တည္ၿငိမ္ေအးခ်မ္းမႈကို တစ္စစီ ေခ်မြပစ္လိုက္တယ္။

    ဖုန္ေတြသဲမႈန္ေတြ ကင္းစင္သြားတဲ့အခါမွာေတာ့ သူတို႔တစ္ေတြဟာ ေသြအလိမ္းလိမ္းနဲ႔ ေျမျပင္ေပၚမွာ နာက်င္ခံစားျခင္းႀကီးစြာနဲ႔ လူးလိမ့္ေနပါေတာ့တယ္။ သူတို႔ကေတာ့ ျမန္မာ့စစ္မက္ေတြေၾကာင့္ ပ်က္စီးေနတဲ့နယ္စပ္ေဒသအတြင္း စြန္႔ပစ္က်န္ရစ္ေနတဲ့ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းမ်ားရဲ႕ ေနာက္ဆံုးဓားစားခံေတြ ျဖစ္သြားရပါၿပီ။

    “ကေလးသံုးေယာက္မွာ ႏွစ္ေယာက္က သတိလစ္ေနခဲ့တယ္။အသက္ရွဴမရေတာ့ဘူးလို႔ ညည္းတြားယင္း သတိလည္ေနတဲ့ ကေလးတစ္ေယာက္သာ က်န္ရစ္တယ္။ ဒီကေလးေတြ မရွင္ႏိုင္ေတာ့ဘူးလို႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ထင္မွတ္သြားခဲ့ၾကတယ္” လို႔ ဦးေလးတစ္ဦးျဖစ္သူ ေလာက္တံုးက ေျပာျပတယ္။

    အဲ့ဒီ ေအာက္တိုဘာလေပါက္ကြဲမႈကေန ကေလးေတြ ျပန္ရွင္လာခဲ့တယ္။ ဒါေပမယ့္ ျပင္းထန္တဲ့ဒဏ္ရာေတြေၾကာင့္ နာလန္ထစ အေျခအေနမွာ ရိွေနဆဲပါ။

    အသက္ ၁၀ ႏွစ္အရြယ္ လွ်ဳိပင္စင္းဟာ ေျခေထာက္ေတြ ျပတ္ထြက္သြားတယ္။ သူ႔ခႏၶာအထက္ပိုင္းမွာလည္း ခ်ဳပ္ရာဒဏ္ခ်က္ေတြ အျပည့္ပါပဲ။ အလားတူ အသက္ ၁၀ ႏွစ္အရြယ္ လွ်ဳိပင္က်င္းကလည္း ယာဖက္ဒူးေခါင္းအေရျပားျပန္ဆက္ထားရသလို မ်က္ေစ့တစ္လံုး ကြယ္ခဲ့ရတယ္။ အသက္ ၁၂ အရြယ္ လွ်ဳိက်န္းေရွာင္ကေတာ့ သူမရဲ႕ ယာဖက္ေျခသလံုးထဲ လက္သီးဆုပ္ေလာက္ ေပါက္ထြက္သြားၿပီး တစ္ကိုယ္လံုး ေလာင္ကၽြမ္းသြားရတယ္။ သူမဟာ ေဆးရံုတက္ေနရဆဲ ျဖစ္ၿပီး လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္လေလာက္က ခႏၶာကိုယ္ထဲ နစ္ျမဳပ္ေနတဲ့ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းအစအနေတြကို ဆရာ၀န္ေတြမွ ခြဲစိပ္ထုတ္ယူေနပါတယ္။

    ဆယ္စုႏွစ္မ်ားစြာ ျပည္တြင္းစစ္ပြဲကာလအတြင္း စစ္တပ္ သို႔မဟုတ္ လက္နက္ကိုင္တိုင္းရင္းအုပ္စုေတြ ျမဳပ္ႏွံထားခဲ့တဲ့ ေျမျမွဳပ္မိႈ္င္းေတြေၾကာင့္ ေသဆံုး၊ ဒဏ္ရာရခဲ့ၾကသူ ျမန္မာႏိုင္ငံသား ေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာအနက္ ဒီကေလးသံုးေယာက္ဟာလည္း အပါအ၀င္ ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။

    ဒီျပႆနာကို မ်က္ေစ့ေရွ႕မွာ ျမင္ေနရလင့္ကစား ျပည္တြင္းစစ္ပဋိပကၡကို အျမစ္ျပတ္ေအာင္ ႀကိဳးပမ္းခ်က္ အလ်ဥ္း မရိွေသးပါဘူး။ မိႈင္းရွင္းလင္းေရးကိစၥဟာလည္း ေရွ႕ဆက္ေနတဲ့ ပဋိပကၡေၾကာင့္ အတားအဆီးျဖစ္ေနရတယ္။ ဒါ့အျပင္ စစ္တပ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးပိုင္းကလည္း ပူးေပါင္းပါ၀င္ေဆာင္ရြက္မႈ မရိွပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ အေျပာင္းလဲျဖစ္ဖို႔ တာစူေနပါၿပီ။

    ႏိုင္ငံေရးတိုးတက္မႈျဖစ္ထြန္းလာတာနဲ႔အမွ် မိမိတို႔ဟာ သိပ္မၾကာခင္မွာ အလုပ္ဆက္လုပ္ႏိုင္ပါလိမ့္မယ္လို႔ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းနဲ႔ ေပါက္ကြဲေစတတ္ေသာအရာမ်ားရွင္းလင္းေရးေတြကို ေဆာင္ရြက္ေနၾကတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းမ်ားရဲ႕ ကိုယ္စားလွယ္ေတြက ေျပာၾကားပါတယ္။

    စစ္ထြက္မ်ားနဲ႔ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ဆဲ တပ္မေတာ္အရာရိွမ်ားႀကီးစိုးထားတဲ့ အစုိးရဟာ ႏို၀င္ဘာေရြးေကာက္ပြဲအတြင္း အႀကီးက်ယ္ရႈံးနိမ့္သြားၿပီး၊ ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ရဲ႕ အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီအဖြဲ႕ခ်ဳပ္က ေသာင္ၿပိဳကမ္းၿပိဳ အႏိုင္ရရိွသြားခဲ့ပါတယ္။ အပစ္အခတ္ရပ္စဲေရးသေဘာတူညီခ်က္အသစ္တစ္ရပ္က စာရြက္ေပၚမွာေတာ့ ရိွေနပါၿပီ၊ သို႔ေသာ္လည္း ေျမျမွဳပ္မိႈ္င္းနဲ႔ေပါက္ကြဲေစတဲ့ပစၥည္းမ်ားရွင္းလင္းရာမွာ အဖြဲ႕အုပ္စုအသီးသီးက ပူးေပါင္းပါ၀င္ေရးဆိုတဲ့အခ်က္ကို အဲ့ဒီစာခ်ဳပ္ထဲ ထည့္သြင္းေပးဖုိ႔ လိုအပ္ေနပါတယ္။

    “ေနာက္တက္လာမယ့္အစိုးရသစ္အေပၚ ကၽြန္မတို႔ အထူး ေမွ်ာ္လင့္ထားပါတယ္။ အသက္နဲ႔က်န္းမာေရးကို အထူးအႏၲရာယ္ျပဳႏိုင္တဲ့ ေျမျမွဳပ္မိႈင္း(နဲ႔အလားတူေပါက္ကြဲပစၥည္း)ေတြကို ရွင္းလင္းဖယ္ရွားေပးေနတဲ့ NPA လို ႏိုင္ငံတကာအဖြဲ႕အစည္းမ်ားနဲ႔ သူတို႔ လက္တြဲေဆာင္ရြက္မယ္လို႔လည္း ေမွ်ာ္လင့္ရပါတယ္” ဆိုၿပီး Norwegian People’s Aid ရဲ႕ ျမန္မာႏိုင္ငံဒါရိုက္တာ Ingeborg Moa က IRIN သတင္း႒ာနကို ေျပာၾကားပါတယ္။

    ပႆနာအတိမ္အနက္

    ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ ၁၉၄၈ ခုႏွစ္ လြတ္လပ္ေရးရၿပီးကတည္းက ပဋိပကၡေတြနဲ႔ လံုးေထြးေနခဲ့တယ္။ အဲ့ဒီေနာက္ တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္အုပ္စုေတြ အလွ်ဳိလွ်ဳိ ေပၚထြက္လာၿပီး လြတ္ေျမာက္ေရး သို႔မဟုတ္ ကိုယ္ပိုင္အုပ္ခ်ဳပ္ခြင့္ရရိွေရးအတြက္ စစ္တပ္ကို ေတာ္လွန္တိုက္ခိုက္လာၾကတယ္။ အုပ္စုအသီးသီးကေရာ တပ္မေတာ္ဖက္ကပါ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းေတြ ေထာင္ခဲ့ၾကေပမယ့္ အေရအတြက္ ဘယ္ေလာက္မ်ားျပားေၾကာင္း ဘယ္သူမွ မသိၾကေတာ့ပါဘူး။

    ေျမျမွဳပ္မိႈင္းနဲ႔ ေပါက္ကြဲေစႏိုင္တဲ့ခဲယမ္းမီးေက်ာက္ေတြေၾကာင့္ ထိခိုက္ဒဏ္ရာရသူမ်ားဟာ ကိုလံဘီယာနဲ႔ အာဖဂန္နစၥတန္ ၿပီးရင္ ျမန္မာႏိုင္ငံက ကမာၻ႕တတိယ အမ်ားအျပားဆံုးအဆင့္မွာ ရိွေနပါတယ္။ မွတ္တမ္းမ်ားအရ ၁၉၉၉ နဲ႔ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္း ထိခိုက္ေသဆံုးဒဏ္ရာရသူေပါင္း ၃၇၄၅ ဦးရိွေၾကာင္း ဆိုထားပါတယ္။

    “ဒါဟာ အနိမ့္ဆံုးကိန္းဂဏန္းမွ်သာ ျဖစ္ပါတယ္။ Mine Free Myanmar အဖြဲ႕ကေတာ့ လူ ေလးေသာင္းအထက္မွာရိွတယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္” လို႔ ႏိုင္ငံတကာ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းနဲ႔ ေပါက္ကြဲေစႏိုင္ေသာခဲယမ္းမီးေက်ာက္မ်ား တားဆီးေရးလႈပ္ရွားမႈအဖြဲ႕ Monitor က ထုတ္ေ၀တဲ့ ႏို၀င္ဘာ ၁၀ ရက္ အစီရင္ခံစာအရ သိရိွရပါတယ္။

    အဆုိပါေဖာ္ျပခ်က္မွာ – ထိခိုက္ေသဆံုးဒဏ္ရာသူအေရအတြက္ကို စာရင္းေကာက္ယူျပဳစုဖို႔ ႀကိဳးပမ္းခ်က္မွန္သမွ် အာဏာပိုင္မ်ားဖက္က တစ္နည္းမဟုတ္တစ္နည္းနဲ႔ ဖံုးကြယ္လိုက္ျခင္းကိုခံရေၾကာင္း ဆိုပါတယ္။

    ယခုႏွစ္ ႏို၀င္ဘာလထုတ္ အဲ့ဒီအဖြဲ႕ရဲ႕ ၂၀၁၄ အစီရင္ခံစာအရ ျမန္မာႏိုင္ငံဟာ အစိုးရမဟုတ္တဲ့ လက္နက္ကိုင္အုပ္စုမ်ားက တန္ျပန္ေျမျမွဳပ္မိႈင္း သို႔မဟုတ္ လက္လုပ္ေပါက္ကြဲပစၥည္း အသံုးျပဳအမ်ားဆံုး ၁၀ ႏိုင္ငံအနက္ အပါအ၀င္ျဖစ္တယ္လို႔ ေရးသားထားပါတယ္။

    အစိုးရဖက္အပိုင္းမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံနဲ႔အတူ အိႏိၵယ၊ ပါကစၥတန္၊ ေတာင္ကိုးရီးယားတို႔ဟာ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းကို အားတက္သေရာထုတ္လုပ္တဲ့ႏိုင္ငံမ်ားအျဖစ္ စာရင္းသြင္းထားပါတယ္။ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္း ဒီမိႈင္းေတြကို ကမာၻေပၚမွာ ျပန္လည္ဆန္းသစ္အသံုးျပဳေနတာက ဆီးရီးယား၊ ေျမာက္ကိုးရီးယားနဲ႔ ျမန္မာ – သံုးႏိုင္ငံသာ ရိွေနပါတယ္။

    ေအာက္တိုဘာ ေျမျမွဳပ္မိႈင္းေပါက္ကြဲမႈက ရခဲတဲ့ဒဏ္ရာေတြ အနာက်က္စျပဳေနၿပီျဖစ္တဲ့ လွ်ဳိပင္စင္း (ဓာတ္ပံု – Ann Wang/ IRIN)

    အထူးသတိထားက်င့္သံုးရမယ့္ အေကာင္းျမင္၀ါဒ

    NPA ရဲ႕ ျမန္မာႏိုင္ငံဆိုင္ရာဒါရိုက္တာ Moa က သူမတို႔ရဲ႕အဖြဲ႕လိုမ်ဳိး အုပ္စုမ်ားက ေျမျမွဳပ္မိႈင္းေတြကို ရွင္းလင္းႏိုင္ဖို႔ အေရအတြက္ ဘယ္ေလာက္က်န္ရိွေနတယ္၊ ဘယ္မွာ ရိွေနၾကတယ္ဆိုတာကို ကြင္းဆင္းလုပ္ငန္းေတြ မေဆာင္ရြက္ႏိုင္ေသးေၾကာင္း၊ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ တစ္ႏိုင္ငံလံုးအပစ္အခတ္ရပ္စဲေရးသေဘာတူညီခ်က္ NCA ကို လက္မွတ္အရင္ထုိးႏိုင္ဖို႔ အစိုးရနဲ႔လက္နက္ကိုင္တိုင္းရင္းအုပ္စုမ်ားက လိုလားေနေၾကာင္း ေျပာၾကားပါတယ္။ အခ်ဳိ႕အုပ္စုမ်ားဟာ ေအာက္တိုဘာလအတြင္း ေနာက္ဆံုးထား လက္မွတ္ထိုးရမယ္လို႔ အတန္တန္ သတိေပးထားခဲ့ၿပီးလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

    “NCA သေဘာတူလက္မွတ္ထိုးၿပီးတဲ့ေန႔ကတည္းက ကၽြန္မတို႔ရဲ႕ ေရွ႕ဆက္လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ျဖစ္ႏိုင္ေခ်မ်ားကို တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္အုပ္စုအခ်ဳိ႕နဲ႔ ေဆြးေႏြးခ်က္အသစ္ေတြ လုပ္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီေဆြးေႏြးခ်က္ေတြအေပၚ နယ္ေျမသစ္ေတြမွာပါ လက္ေတြ႕ကြင္းဆင္းေဆာင္ရြက္ႏိုင္ဖို႔ ကၽြန္မတို႔ ေစာင့္ဆိုင္းေနရဆဲျဖစ္ေနပါတယ္” လို႔ သူမက ဆိုပါတယ္။

    NCA ဟာ ဘယ္အတိုင္းအတာထိ အက်ဳိးသက္ေရာက္မႈရိွမလဲလို႔ ေမးခြန္းထုတ္စရာ ျဖစ္လို႔ေနပါၿပီ။ တိုင္းရင္းသားလက္နက္ကိုင္အုပ္စု ၁၅ ဖြဲ႕အနက္ ၈ ဖြဲ႕တည္းကိုသာ လက္မွတ္ထိုးဖို႔ ဖိတ္ေခၚခဲ့ၿပီး၊ ေနာက္တစ္ဖက္မွာ အစိုးရက က်န္အုပ္စုေတြနဲ႔ တက္တက္ၾကြၾကြ ပဋိပကၡဖန္တီးလ်က္ရိွေနပါတယ္။ NLD ဦးေဆာင္တဲ့အစိုးရသစ္က ၿငိမ္းခ်မ္းေရးရင္ၾကားေစ့မႈကို တစ္ေက်ာ့ျပန္ေဆာင္ရြက္သြားႏိုင္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ေနရပါတယ္။

    တကယ္လို႔ ေျပာဆိုေဆြးေႏြးၿပီးတဲ့အတိုင္း ေရွ႕ဆက္လုပ္ကိုင္ေဆာင္ရြက္သြားႏိုင္ခဲ့တယ္၊ မိႈင္းရွင္းေရးအတြက္ လံုၿခံဳေရးအျပည့္အ၀ရခဲ့တယ္ဆိုလွ်င္ပင္ ေထာင္နဲ႔ခ်ီေသာ မိႈင္းဒဏ္သင့္သူမ်ားအတြက္ သိပ္ေနာက္က်ေနပါၿပီ။

    လွ်ဳိပင္က်င္းဟာ မိႈင္းထိခံခဲ့ရကတည္းက စိတ္က်ေ၀ဒနာခံစားေနရၿပီး စကားတစ္ခြန္းမွ မေျပာဆိုေတာ့ပါ။ သူ႔ဒဏ္ရာ ေပ်ာက္ကင္းသြားဖို႔ – အနာက်က္ျမန္ေစဖို႔အတြက္ မျဖစ္မေနလမ္းေလွ်ာက္ေလ့က်င့္ခန္းလုပ္ရမယ္လို႔ ဆရာ၀န္မ်ားက ေျပာဆိုေပမယ့္ သူက ျငင္းဆန္ေနေၾကာင္း၊ ပံုမွန္ဘ၀ျပန္မရႏိုင္ေတာ့မွာ စိုးရိမ္ေၾကာင္း သူ႔မိခင္က ဆိုပါတယ္။

    “သူ႔ကို ေက်ာင္းထြက္ခိုင္းရေတာ့မယ္။ သူ႔ယာဖက္မ်က္လံုးကလည္း ကြယ္သြားၿပီဆိုေတာ့ ကၽြန္မ ဘာဆက္လုပ္ရေတာ့မွာလဲရွင္”။

    Ref: IRIN
    (Ann Wang ၏ Why can’t Myanmar clear its landmines ? ေဆာင္းပါးကို ျမင့္မိုရ္ေမာင္ေမာင္ မွ ဆီေလ်ာ္ေအာင္ ျပန္ဆိုသည္။)

  • ဒံုးက်ည္ကိစၥနဲ႔ က်ဴးဘားရဲ႕ ကတံုးေပၚထိပ္ကြက္မႈ ခံလုိက္ရတဲ့ အေမရိကန္

    ဒံုးက်ည္ကိစၥနဲ႔ က်ဴးဘားရဲ႕ ကတံုးေပၚထိပ္ကြက္မႈ ခံလုိက္ရတဲ့ အေမရိကန္

    ဇန္န၀ါရီ ၈၊ ၂၀၁၆
    M-Media

    us 1

    – ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္းက စပိန္ကေန အေမရိကန္ကုိ ျပန္ပုိ႔စဥ္အတြင္း ေပ်ာက္ဆံုးသြားခဲ့တဲ့ အေမရိကန္ ေ၀ဟင္ကေန ေျမျပင္ပစ္ Hellfire ဒံုးက်ည္ဟာ က်ဴးဘားကုိ ေရာက္သြားခဲ့ၿပီး အဲဒီကေနတစ္ဆင့္ ဒံုးက်ည္မွာ အသံုးျပဳထားတဲ့နည္းပညာဟာ ၿပိဳင္ဘက္ႏုိင္ငံေတြျဖစ္တဲ့ တ႐ုတ္၊ ႐ုရွား ဒါမွမဟုတ္ ေျမာက္ကုိရီးယားကုိ ေရာက္သြားမလားဆုိၿပီး အေမရိကန္ အာဏာပုိင္ေတြက စုိးရိမ္ေနတယ္လုိ႔ Wall Street Journal (WSJ) က မေန႔မွာ ဖြင့္ခ်လုိက္ပါတယ္။

    အဲဒီဒံုးက်ည္ဟာ ထိပ္ဖူးတပ္မထားေပမယ့္လည္း ဥေရာပကေန ျပန္ပုိ႔တဲ့အခ်ိန္ စိုးရိမ္စရာေကာင္းတဲ့ လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းၿပီး ကြန္ျမဴနစ္က်ဴးဘားကုိ ေရာက္သြားမႈဟာ ရာဇ၀တ္မႈဆိုင္ရာ လႈပ္ရွားမႈေၾကာင့္လား၊ ဒါမွမဟုတ္ အျဖစ္နည္းတဲ့ မွားယြင္းမႈေတြေၾကာင့္လား ဆုိတာကုိ စံုစမ္းစစ္ေဆးဖုိ႔ အေမရိကန္အာဏာပုိင္ေတြကို တုိက္တြန္းလုိက္သလုိ ျဖစ္ေစခဲ့တယ္လုိ႔လဲ သတင္းစာက ဆုိပါတယ္။

    ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္အတြင္းမွာ က်ဴးဘားနဲ႔ အေမရိကန္တုိ႔ရဲ႕ ဆက္ဆံေရးဟာ သမုိင္း၀င္ေလာက္ေအာင္ ေကာင္းမြန္ခဲ့ေပမယ့္လည္း ေပ်ာက္ဆံုးသြားတဲ့ ဒီဒံုးက်ည္ကုိ ျပန္ရေအာင္ေတာ့ အေမရိကန္တုိ႔ မလုပ္ေဆာင္ႏုိင္ခဲ့ဘူးလုိ႔ အမည္မေဖာ္လုိသူ ရင္းျမစ္ေတြက WSJ ကုိ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

    ရဟတ္ယာဥ္ေတြမွာ မၾကာခဏအသံုးျပဳတဲ့ ဒီ Hellfire ဒံုးက်ည္ကုိ က်ဴးဘားက ပုိင္ဆုိင္တာ အေမရိကန္က မစုိးရိမ္ေပမယ့္ ဒံုးက်ည္နည္းပညာကုိ က်ဴးဘားက အေမရိကန္ရဲ႕ ၿပိဳင္ဘက္ေတြျဖစ္တဲ့ တ႐ုတ္၊ ႐ုရွားနဲ႔ ေျမာက္ကုိရီးယားတုိ႔ကို မွ်ေ၀လုိက္လားဆုိတာကုိေတာ့ အေမရိကန္က စုိးရိမ္ေနပါတယ္။

    ဒီဒံုးက်ည္ကုိ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္မွာ လက္နက္ ကုမၸဏီ Lockheed Matin က ေအာ္လန္ဒုိ ႏုိင္ငံတကာေလဆိပ္ကေန စပိန္ႏုိင္ငံကုိ ပုိ႔ေဆာင္ေပးခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ေနတုိးအဖြဲ႕ရဲ႕ စစ္ေရးေလ့က်င့္မႈေတြမွာ အသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။

    စပိန္ကေန အေမရိကန္ကုိ ျပန္ပုိ႔ဖုိ႔လုိ႔ ယူဆရတဲ့ ခရီးစဥ္ ပထမအေက်ာ့မွာ ဒံုးက်ည္ဟာ ပစၥည္းပို႔တဲ့ လုပ္ငန္းေတာ္ ေတာ္မ်ားမ်ားကုိ ျဖန္သန္းခဲ့ရပါတယ္။

    ဟာဗားနားသုိ႔ ေရာက္ျခင္း

    မက္ဒရစ္က သယ္ေဆာင္သြားမယ့္ ေလယာဥ္ေပၚကုိ ဒံုးက်ည္တင္ေနစဥ္အတြင္းမွာ အာဏာပိုင္ေတြဟာ ဒံုးက်ည္ေပ်ာက္ဆံုးေၾကာင္းကုိ သတိျပဳမိသြားတာျဖစ္တယ္လုိ႔ ဂ်ာနယ္က ဆုိပါတယ္။

    အဲဒီေနာက္မွာေတာ့ ဒံုးက်ည္ဟာ ျပင္သစ္ေလေၾကာင္းက အသံုးျပဳေနတဲ့ ထရပ္ကားတစ္စီးနဲ႔ ပါသြားၿပီး ပဲရစ္က ခ်ားလ္စ္ဒီေဂါလ္ေလယာဥ္ကြင္းကုိ ေရာက္ရွိခဲ့ကာ အဲဒီကေနတစ္ဆင့္ က်ဴးဘားကုိသြားမယ့္ ေလယာဥ္ေပၚ တင္ေဆာင္မိခဲ့တာျဖစ္မယ္လုိ႔ တာ၀န္ရွိသူေတြက ဆံုးျဖတ္ခဲ့ၾကပါတယ္။

    ဒံုးက်ည္ကုိ ေျခရာခံမိတဲ့အခ်ိန္မွာေတာ့ ေလယာဥ္ဟာ ဟာဗားနားကုိ သြားေနတဲ့ လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ ရွိေနခဲ့ၿပီး ေရာက္ရွိတဲ့အခါမွာ က်ဴးဘား အာဏာပုိင္တစ္ဦးက ေသတၱာမွာကပ္ထားတဲ့ တံဆိပ္ကုိေတြ႕လုိ႔ သိမ္းယူခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။

    ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဇြန္လ၀န္းက်င္ေလာက္မွာ ဒံုးက်ည္ေပ်ာက္ဆံုးသြားေၾကာင္းကုိ Lockheed Martin က သိရွိသြားၿပီးေနာက္ပုိင္း ဒီအျဖစ္အပ်က္ကုိ အေမရိကန္အစုိးရထံ အေၾကာင္းၾကားခဲ့တာျဖစ္တယ္လုိ႔ WSJ က ဆုိပါတယ္။

    အေမရိကန္တရားေရးဌာနကေတာ့ ဒီကိစၥကုိ စံုးစမ္းစစ္ေဆးမႈေတြ ျပဳလုပ္ခဲ့ပါတယ္။

    တကယ္လုိ႔မ်ား ဒီဒံုးက်ည္ဟာ ဟာဗားနာကုိ ရည္ရြယ္ခ်က္ရွိရွိ လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းသြားတာဆုိရင္ေတာ့ ဒါဟာ လက္နက္ခဲယမ္း တင္ပုိ႔မႈ ထိန္းခ်ဳပ္ေရး အက္ဥပေဒနဲ႔ က်ဴးဘားအေပၚျပဳလုပ္ထားတဲ့ ပိတ္ဆုိ႔မႈ ဥပေဒေတြကုိခ်ိဳးေဖာက္တာျဖစ္ပါတယ္။

    ၀ါရွင္တန္နဲ႔ ဟာဗားနားအၾကား ျပည့္၀တဲ့ သံတမန္ဆက္ဆံေရး ျပန္လည္တည္ေဆာက္ဖုိ႔အတြက္ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာမွာ စတင္ေၾကျငာခဲ့ၿပီး ဆက္လက္ႀကိဳးစားေနတဲ့အခ်ိန္ ဒီ ဒံုးက်ည္မွားယြင္းေပးပုိ႔မႈျပႆနာ ေပၚေပါက္လာခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။

    ၿပီးခဲ့တဲ့ ဇူလုိင္မွာ သူတုိ႔ ႏွစ္ႏုိင္ငံဟာ တရား၀င္ သံတမန္အဆက္အသြယ္ ျပန္စခဲ့ၿပီး ၿမိဳ႕ေတာ္ေတြမွာ သံ႐ံုးေတြကုိလည္း အသီးသီး ျပန္လည္ဖြင့္လွစ္ခဲ့ၾကပါတယ္။

    ႏွစ္ေပါင္း ၅၀ ေလာက္ က်ဴးဘားနဲ႔ သီးျခားျဖစ္ေနတဲ့အခ်ိန္ က်ဴးဘားႏုိင္ငံအတြင္း ဒီမုိကေရစီနဲ႔ စီးပြားေရးေျပာင္းလဲမႈေတြျဖစ္လာဖုိ႔ အားေပးတုိက္တြန္းမႈေတြဟာ မေအာင္မျမင္ျဖစ္ခဲ့တယ္လုိ႔ သံုးသပ္တာေၾကာင့္ သံတမန္ဆက္ဆံေရး ျပန္စဖုိ႔ ဆံုးျဖတ္ခဲ့တယ္လုိ႔ အုိဘားမားက ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

    ဒီျပႆနာဟာ ဒီလအတြင္း ဟုိက္ဒ႐ုိဂ်င္ဗံုး စမ္းသပ္မႈနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အေမရိကန္က ေျမာက္ကုိရီးယားကုိ ဖိအားပုိမုိေပးေနတာ၊ ဆီးရီးယားျပည္တြင္းစစ္၊ ယူကရိန္းပဋိပကၡ၊ ေတာင္တ႐ုတ္ပင္လယ္အတြင္း လြတ္လပ္စြာ ေရေၾကာင္းသြားလာမႈ စတာေတြအတြက္ ႐ုရွား၊ တ႐ုတ္တုိ႔နဲ႔ အတုိက္အခံလုပ္ေနရတဲ့အခ်ိန္ တုိက္တုိက္ဆုိင္ဆုိင္ ထြက္ေပၚလာတာျဖစ္ပါတယ္။

    Ref: Channelnewsasia

    (Channelnewsasia တြင္ေဖာ္ျပသည့္ US missile disappears, turns up in Cuba: WSJ ေဆာင္းပါးကုိ ေလးေ
    မာင္မွ ဆီေလ်ာ္ေအာင္ ဘာသာျပန္ဆုိသည္)

  • ကၽြႏ္ုပ္သိသမွ် ေျမာက္ကိုးရီးယားေခါင္းေဆာင္ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း အေၾကာင္း

    ကၽြႏ္ုပ္သိသမွ် ေျမာက္ကိုးရီးယားေခါင္းေဆာင္ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း အေၾကာင္း

    ဇန္န၀ါရီ ၈၊ ၂၀၁၆

    M-Media
    north
    Hwa Islet ကာကြယ္ေရးတပ္ခြဲတစ္ခုအား မွန္ေျပာင္းျဖင့္ ၾကည့္ရႈစစ္ေဆးေနေသာ ေျမာက္ကိုးရီးယားေခါင္းေဆာင္ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း (ဓာတ္ပံု – Reuters)

     

    – ဗံုးခြဲစမ္းသပ္မႈအေပၚ ႏိုင္ငံတကာအသိုင္းအ၀ိုင္းမွ ေတြးျမင္ယူဆခ်က္မ်ားႏွင့္ပတ္သက္ၿပီး သူသည္ အလ်ဥ္း အေရးမလုပ္။

    ေျမာက္ကိုးရီးယားျပည္သူမ်ားစြာသည္ ဇန္န၀ါရီ ၈ ရက္မွာ အထူးအေလးထားရမည့္ေန႔ျဖစ္ေၾကာင္း ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီအေစာပိုင္းကပင္ သိျမင္ခဲ့ၾကသည္။ ထိုေန႔သည္ကား ၾကယ္ေလးပြင့္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ရာထူးသို႔ လတ္လတ္ဆတ္ဆတ္ တိုးျမွင့္ခံရသည့္ လူငယ္တစ္ဦးကို အမွတ္တရဂုဏ္ျပဳအခမ္းအနား၊ ၎အျပင္ ေျမာက္ကိုးရီးယား၏ထိပ္တန္းေခါင္းေဆာင္ပိုင္းသို႔ အဖြဲ႕၀င္အျဖစ္ ထည့္သြင္းျခင္း စသည့္ျဖစ္ရပ္မ်ားေၾကာင့္ ထင္ရွားသည္။

    ထိုလူငယ္၏အမည္က ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း။ သူ႔အား ယခုအခါကြယ္လြန္သြားၿပီျဖစ္သည့္ ခ်စ္လွစြာေသာေခါင္းေဆာင္ႀကီးႏွင့္စစ္တပ္အေပါင္းဦးစီးခ်ဳပ္ ကင္မ္ဂ်ဳံအီ၏သားအျဖစ္ လူတိုင္းက သိရိွေနၾကသည္။ သို႔တုိင္ တရား၀င္မီဒီယာ၌ အဆိုပါ မိသားစုဆက္ႏႊယ္မႈကို လူသိရွင္ၾကား ေဖာ္ျပျခင္း အလ်ဥ္း မရိွခဲ့ေခ်။

    သူသည္ ၁၉၈၄ ခုႏွစ္တြင္ ေမြးဖြားခဲ့ေသာ္လည္း သူ႔ေမြးသကၠရာဇ္အား လွ်ဳိ႕၀ွက္ထားေသး၏။ ဤသည္မွာ လူငယ္ေလးတစ္ဦးအား အေမြစားအေမြခံအျဖစ္ စီမံထားျခင္းအေပၚ စစ္သည္မ်ား ထိတ္လန္႔ကုန္မည္ကိုစိုး၍ ျပဳလုပ္ထားခဲ့သည့္ ေျမာက္ကိုးရီးယား၏ႏိုင္ငံေရးအစီအမံ ျဖစ္တန္ရာ၏။ ကင္မ္ဂ်ဳံအီ၏ က်န္းမာေရး ဆိုး၀ါးေနစဥ္က သူ႔လက္ရိွေနရာ ဆက္ခံမည့္သူကို ေမွ်ာ္လင့္ထားသူဟူ၍ တစ္ဦးတစ္ေယာက္မွ် မရိွခဲ့။

    ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာလ၌ ပံုႏွိပ္စာမ်က္ႏွာမ်ားထက္တြင္ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း၏အမည္ ပထမဆံုး ထြက္ေပၚလာသည္။ သို႔ေသာ္ ၁၄ လတာမွ် လြန္ေျမာက္ခ်ိန္ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလ၌ သူ႔ဖခင္သည္ ရုတ္တရက္ကြယ္လြန္ၿပီးသည့္ေနာက္ သူသည္ ေျမာက္ကိုးရီးယား၏ ေခါင္းေဆာင္အျဖစ္ တင္ေျမႇာက္ခံရသည္။

    ထိုစဥ္က လူငယ္ေလးကင္မ္သည္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးေကာင္စီမွ အေရးပါသည့္အခန္းက႑ကို ပဲ့ထိန္းေမာင္းႏွင္ေနၾကေသာ သူ႔ဖခင္၏၀ါရင့္အႀကံေပးပုဂၢိဳလ္မ်ား၏ နည္းေပးလမ္းညႊန္မႈကို ႏွစ္အနည္းငယ္မွ် ခံယူလိမ့္ဦးမည္ဟု ေလ့လာသူအမ်ားစုက ေမွ်ာ္လင့္ထားခဲ့ၾကသည္။ (စင္စစ္၌ ထိုသူမ်ားသည္ အမည္ခံမွ်သာျဖစ္ၾကသည္)။

    သို႔ေသာ္လည္း ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္းမွာ ကိုယ့္လမ္းကိုယ္ရွာေဖာက္သူ ျဖစ္ေနခဲ့သည္။ သူ႔အုပ္ခ်ဳပ္မႈ၏ ပထမဆံုးရက္သတၱပတ္အတြင္းမွာပင္ အေျခခိုင္ၿပီးေသာ စနစ္မ်ားကို တစ္ခုၿပီးတစ္ခု ခ်ဳိးေဖာက္ခဲ့၏။ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးဆိုင္ရာအႀကီးအကဲမ်ား၏အႀကံျပဳလမ္းညႊန္မႈကို အေလးအနက္ မထားေၾကာင္း ျပသလိုက္ျခင္းျဖစ္သည္။

    ေနာက္ဆံုးေတာ့ ယင္းအေနအထားႏွင့္ပတ္သက္၍ ထိပ္တန္းအႀကံေပးပုဂၢိဳလ္သံုးဦးမွ အသံထြက္လာၾကသည္။ အႀကံေပးတစ္ဦးမွာ အစိုးရအစည္းအေ၀းတစ္ခုအတြင္း ကင္မရာမ်ားေရွ႕ေမွာက္မွာပင္ အဖမ္းခံရၿပီး ေနာက္တစ္ပတ္၌ ကြပ္မ်က္ခံရသည္။ ေနာက္တစ္ဦးမွာ တနဂၤေႏြနံနက္ခင္းေတြ႕ဆံုမႈအတြက္ ဖိတ္ၾကားခံရၿပီးေနာက္ ၎ႏွင့္စပ္လ်ဥ္းၿပီး မည္သည့္အသံ မၾကားရေတာ့။ ကင္မ္၏အေဒၚအရင္းေခါက္ေခါက္ျဖစ္ေနေသာ ေနာက္ထပ္တစ္ဦးမွာကား ေနအိမ္အက်ယ္ခ်ဳပ္ျဖင့္ ထိန္းသိမ္းခံလိုက္ရသည္ဟု ဆိုၾကသည္။

    ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္းမွာ သူ၏သေဘာထားတင္းမာမႈကိုယ္ရည္ကိုယ္ေသြးကို သူကိုယ္တိုင္ကပင္ ခင္းက်င္းျပသခဲ့သူျဖစ္၏။ တိုေတာင္းလွေသာ သူ႔လက္ထက္အတြင္း စစ္တပ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္မ်ား၊ ကက္ဘိနက္၀န္ႀကီးမ်ား၊ ပါတီအတြင္းေရးမွဴးမ်ား ကဲ့သို႔ ထိပ္တန္းအရာရိွေပါင္း ၇၀ ေက်ာ္ကို သုတ္သင္ခဲ့ၿပီးေလၿပီ။

    ကၽြႏ္ုပ္တို႔မွ ေဖာ္ျပရန္ မေမ့သင့္သည့္သူမ်ားရိွေန၏။ ယမန္ႏွစ္က ကာကြယ္ေရး၀န္ႀကီးသည္ ဧၿပီလအတြင္း ေပ်ာက္ဆံုးသြားခဲ့ၿပီး၊ ၎မွာ ကြပ္မ်က္ခံလိုက္ရသည္ဟု လူအမ်ားစုမွ ယံုၾကည္ထားၾကသည္။ ထို႔အျပင္ ေတာင္ကိုးရီးယားႏွင့္ ေစ့စပ္ညိွႏိႈင္းေရးေခါင္းေဆာင္သည္ လူ ၁၀၀ စီးနင္းလိုက္ပါလာေသာ ကားတစ္စီးအတြင္း ယာဥ္မေတာ္တဆမႈျဖင့္ ကံဆိုးလွစြာ ေသဆံုးခဲ့ေၾကာင္း အသံထြက္ခဲ့၏။

    အူေၾကာင္ေၾကာင္ ဆံပင္ပံုစံ၊ ကို႔ယို႔ကားရား ၀တ္စားဆင္ယင္မႈ၊ ထိပ္တန္းအရာရိွမ်ားအား သုတ္သင္ရွင္းလင္းေရး၌ ခံုမင္ႏွစ္သက္ေနျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္းမွာ ကမာၻ႕မီဒီယာမ်ားအလယ္ ေျပာင္ေလွာင္စရာသတၱ၀ါ ျဖစ္လာခ့ဲသည္။ သို႔ေသာ္ ယင္းသို႔ေဖာ္ျပခ်က္မ်ားက သူ၏အမွန္တကယ္ထူးျခားသည့္ေအာင္ျမင္မႈမ်ားကို ကၽြႏ္ုပ္တို႔အား မ်က္ေစ့လွ်မ္းသြားေစခဲ့၏။

    ေတာင္ကိုးရီးယားလူ႔အဖြဲ႕အစည္း၏ေခါင္းေဆာင္ပိုင္းမွ သူ၏ၿပိဳင္ဖက္ျဖစ္သူမ်ားကပင္လွ်င္ အဆိုပါ ခ်ာတိတ္ေခါင္းေဆာင္သည္ ေျမာက္ကိုးရီးယားသားအမ်ားစုအၾကား အလြန္ေရပန္းစားလူႀကိဳက္မ်ားေနေၾကာင္း ေယဘူယ်အားျဖင့္ ၀န္ခံထားၾကရသည္။

    သူ၏ ျဖဳတ္ထုတ္သတ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွာ ၿပံဳးယမ္းရိွ လက္တစ္ဆုပ္စာ အခြင့္ထူးခံမ်ားအား ထိခတ္လႈပ္ခတ္သြားေသာ္လည္း လူေနမႈအဆင့္အတန္းမ်ားမွာမူ ခပ္ၾကမ္းၾကမ္း တိုးတက္လာသည္ကို ေတြ႕ရေပသည္။

    ဤသည္မွာ အေနာက္တိုင္းမီဒီယာပရိသတ္မ်ားအဖို႔ အထူးတဆန္း ျဖစ္သြားေစေပမည္။ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း၏ ေလးႏွစ္တာမွ် အုပ္ခ်ဳပ္မႈကာလေလးအတြင္း အေရးပါေသာတိုးတက္မႈမ်ား ထင္ထင္ရွားရွား ျဖစ္ေပၚခဲ့သည္။ ႏွစ္စဥ္တိုးတက္မႈႏႈန္းက ပ်မ္းမွ် ၃ ရာခုိင္ႏႈန္းမွ ၄ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ ရိွေနသည္။ လြန္ခ့ဲေသာႏွစ္ ၂၀ ကာလ၌ စီးပြားေရးမွာ ဒလိမ့္ေကာက္ေကြးက်ဆင္းသြားၿပီးေနာက္ ရပ္တန္႔၀ပ္ဆင္းေနခဲ့၏။ ကင္မ္ဂ်ဳံအီ၏ေနာက္ဆံုးေန႔ရက္မ်ားအတြင္း အနည္းငယ္ ေခါင္းျပန္ေထာင္လာေသာ္လည္း သူ႔သားလက္ထက္တြင္မူ အရွိန္အဟုန္ျဖင့္ တိုးတက္လာေလသည္။

    လယ္ယာစိုက္ပ်ဳိးေရးအစီအမံမ်ားကို အေျပာင္းအလဲလုပ္လိုက္ျခင္းမွသည္ မည္သို႔မွ် ထင္မွတ္မထားေသာ ဤေအာင္ျမင္မႈကို အက်ဳိးဆက္ျဖစ္ထြန္းသြားေစသည္။ ေျမာက္ကိုးရီးယားသားတို႔မွာ ဆယ္စုႏွစ္မ်ားစြာ ပံုေသခြဲတမ္းမ်ားျဖင့္ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ အလုပ္လုပ္ခဲ့ၾကသည္။ သို႔ေသာ္ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္းသည္ အဆိုပါစနစ္ကို ၂၀၁၂ ခုႏွစ္တြင္ ေျပာင္းလဲလိုက္သည္။

    ယခုေသာ္ လယ္သမားတို႔သည္ သီးႏွံမ်ား၏ ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေ၀စုအတြက္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနၾကေလၿပီ။ သူတို႔သည္ ပို၍ ႀကိဳးစားလာသျဖင့္ ေျမာက္ကိုးရီးယား၏ စားနပ္ရိကၡာအေနအထားမွာ ခါတိုင္းႏွင့္မတူေအာင္ ေကာင္းမြန္တိုးတက္လာပံုရ၏။

    ပုဂၢလိကစီးပြားေရးက႑မြမ္းမံမႈတည္းဟူေသာ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္း၏ ေပၚလစီတစ္စိတ္တစ္ပိုင္းကိုလည္း မ်က္ေစ့လွ်မ္းေနၾကသည္။ ၎မွာ လူအမ်ားအျပားမွ သိျမင္ထားသည္ထက္ပင္ ၾသဇာေကာင္းလ်က္ရိွ၏။

    ကြန္ျမဴနစ္၀ါဒမိႈင္း အၾကြင္းမဲ့ဖံုးလႊမ္းေနလင့္ကစား ယခုအခါတြင္ ေျမာက္ကိုးရီးယား၌ ပုဂၢလိကပိုင္စားေသာက္ဆိုင္ႏွင့္ တည္းခိုရိပ္သာမ်ားသာမက ပုဂၢလိကပိုင္ သတၳဳတြင္းမ်ား၊ ေရနံခ်က္စက္ရံုမ်ားႏွင့္ ငါးလုပ္ငန္းကုမၸဏီမ်ားကိုပင္ ေတြ႕ျမင္ႏိုင္ေပသည္။ ၎တို႔ကို ပုဂၢလိကပိုင္အျဖစ္ သတ္မွတ္ေဖာ္ျပမႈမရိွေသာ္လည္း အလြန္အက်ဳိးအျမတ္မ်ားျပားလွ၏။ သူ႔ဖခင္ႏွင့္မတူကြဲျပားစြာ ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္းသည္ ပုဂၢလိကပိုင္စီးပြားေရးအား အံု႔ပုန္းလက္ခံထားၿပီး အခါအားေလ်ာ္စြာ အားေပးအားေျမွာက္ျပဳေပးျခင္းကို ေတြ႕ရေပ၏။

    ကင္မ္ဂ်ဳံအြန္းသည္ ယခုႏွစ္သူ၏ေမြးေန႔တြင္ သူ႔ဖာသာသူ လက္ေဆာင္ေကာင္းတစ္ခု ေပးအပ္လိုက္သည္။ ဇန္န၀ါရီ ၆ ရက္ေန႔က သူသည္ အပူခ်ိန္ျမင့္ႏ်ဴကလိယလက္နက္တစ္ခုကို ေဖာက္ခြဲစမ္းသပ္ခဲ့၏။ ဤသည္မွာ ေျမာက္ကိုးရီးယားေခါင္းေဆာင္က ႏို္င္ငံတကာအသိုင္းအ၀ိုင္းကို ကရုမစိုက္လွေၾကာင္း၊ မိမိျပည္တြင္း၌ ႀကိဳက္ရာလုပ္သည့္ကိစၥ ႏိုင္ငံတကာမသက္ဆိုင္ေၾကာင္း ျပသလိုက္သည့္ သတိေပးခ်က္တစ္ရပ္ျဖစ္လာသည္။

    ေျမာက္ကိုးရီးယား၏ လက္ေ၀ခံေခါင္းေဆာင္ငယ္မွာ ၁၉၈၄ ခုႏွစ္တြင္ ေမြးဖြားခဲ့ၿပီး ဧကန္ပင္ သူ၏ ၃၂ ႏွစ္ေျမာက္ကို က်င္းပေနျခင္းျဖစ္သည္။ ဤေမြးေန႔အထိမ္းအမွတ္လုပ္ရပ္ကလည္း သူ၏အာဏာရသက္တမ္း ေလးႏွစ္ေျမာက္ႏွင့္ အတန္ပင္ တိုက္ဆိုင္ေနသည္။ သူအာဏာရခဲ့သည့္ ေရွ႕ပိုင္းႏွစ္အနည္းငယ္က ေသြးရူးေသြးတန္းဆန္ၿပီး ပရမ္းပတာျဖစ္ေနခဲ့ေသာ္လည္း က်ဆံုးမႈမရိွခဲ့ေၾကာင္း ရွင္းလင္းလွသည္။ မည္သို႔ပင္ဆိုေစ ၎ျမင္းရိုင္းစီးမူ၀ါဒမွာ အခ်ိန္ကာလတစ္ခုအထိ တည္ရိွေနဦးမည္ဟု သံုးသပ္ရပါေၾကာင္း။

    Sorce : Al Jazeera
    (The Real North Korea : Life and Politics in the Failed Stalinist Utopia စာအုပ္ေရးသားသူ၊ ဆိုးလ္ၿမိဳ႕ Kookmin တကၠသိုလ္ ကိုးရီးယားေရးရာေလ့လာေရးပါေမာကၡ Andrel Lankov ေရးသားေသာ Kim Jong-un: What we know about the North Korean Leader ေဆာင္းပါးကို ျမင့္မိုရ္ေမာင္ေမာင္ မွ ဆီေလ်ာ္ေအာင္ ျပန္ဆိုသည္။)

  • နန္းက်ၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ

    နန္းက်ၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ

    20150715215734_IMG_9803-01

    နန္းက်ၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာ

    ထက္ေခါင္လင္း၊ အန္ဆန္ဝါ / Myanmar Now

    ရန္ကုန္ (Myanmar Now) – ရန္ကုန္၊ လိႈင္သာယာၿမိဳ႕နယ္မွာ ေနတဲ့ ကိုသန္းေဌးတစ္ေယာက္ အလုပ္ကို ၉ နာရီထိုး အေရာက္သြားရမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ အိမ္က ၆ နာရီခြဲေလာက္ကတည္းက ထြက္လာၿပီး လက္ဘက္ရည္ကိုေတာင္ အရသာခံမေသာက္ႏိုင္ဘဲ ကားမွတ္တိုင္ကို အလ်င္စလို ေလွ်ာက္ေနရပါတယ္။

    ကားထဲ ေလွာင္ပိတ္ေနတဲ့ လူေတြၾကား အသက္ရႈရပ္မတတ္ ျဖစ္ေနရတာဟာ ရန္ကုန္မွာ ဘတ္စ္ကား အားကိုးၿပီး အလုပ္ဆင္းသူ အမ်ားအျပား မနက္တိုင္း ႀကဳံေတြ႔ေနရတဲ့ ျဖစ္ရပ္ပါ။ ေႏြရာသီဆိုရင္ေတာ့ ေခြ်းတရႊဲရႊဲနဲ႔ေပါ့။ တခ်ိဳ႕ခရီးသည္ေတြဟာ အလုပ္ကိုေရာက္ဖုိ႔  ကား ႏွစ္ဆင့္သံုးဆင့္ စီးၾကရပါတယ္။ ကိုသန္းေဌးအလုပ္က ကားတစ္ဆင့္နဲ႔ ေရာက္ေပမယ့္ သူက အဲဒီတစ္ဆင့္ကုိ တေမ့တေမာ  စီးရသူပါ။

    “အိမ္္ျပန္ေရာက္ခ်ိန္က ည ၁ဝ နာရီမွ။ အနားယူခ်ိန္ သီးသန္႔မရွိပါဘူးဗ်ာ၊ ကားေပၚမွာပဲ အခ်ိန္ေတြ ကုန္ေနပါတယ္” လို႔ ကုိသန္းေဌးက ဆိုပါတယ္။

    ေတာင္ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ အမွတ္ ၅၆ ရပ္ကြက္မွာ ေနထိုင္တဲ့  မေကသီထြန္းက  ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ ဖက္ရွင္ဆိုင္တစ္ခုမွာ လုပ္ကုိင္ေနပါတယ္။  အလုပ္ေနာက္က်ရင္ ဒဏ္ရိုက္ခံရမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ၉ နာရီ မတိုင္ခင္ အလုပ္ကုိ ေရာက္ဖို႔ ႀကဳိးစားရသူပါ။

    “ဆိုင္ဖြင့္ခ်ိန္ကို အမီလာဖို႔ဆို အနည္းဆံုး   ၂ နာရီေလာက္ကို ႀကိဳထြက္ရတယ္။ အဲဒီလိုမွ မထြက္ရင္ ဆိုင္ဖြင့္အမီ မေရာက္ေတာ့ ကြ်န္မတို႔ လခထဲက  ျပန္အျဖတ္ခံရတယ္” လို႔ သူက ရွင္းျပပါတယ္။

    မေကသီထြန္း၊ ကိုသန္းေဌးတို႔ဟာ ေခတ္ေနာက္က်ေနတဲ့ ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ေၾကာင့္   ကိုယ္ပိုင္အားလပ္ခ်ိန္ေတြ  ဆံုးရံႈး၊ က်န္းမာေရးနဲ႔ ဝင္ေငြ ထိခိုက္လာၾကတဲ့ ရန္ကုန္သူ ရန္ကုန္သား သန္းဂဏန္းအေရအတြက္ထဲက ႏွစ္ေယာက္ပါ။
    စကၤာပူလိုမ်ဳိး ေဒသတြင္း ၿမ္ိဳ႕ေတာ္ႀကီးေတြမွာ ေတြ႔ရတဲ့ အမ်ားျပည္သူ ပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကုိ အေကာင္အထည္မေဖာ္ေပးႏုိင္သေရြ႕ေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ခရီးသြားေတြဟာ လူအဆမတန္ျပည့္ေနတဲ့ ဘတ္စ္ကားေတြကိုပဲ အားကိုးေနရမွာျဖစ္ပါတယ္။

    နန္းက်ၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး
    ————————————
    ရန္ကုန္ဟာ ျမန္မာျပည္ရဲ႕ၿမိဳ႕ေတာ္ျဖစ္ခဲ့စဥ္က ဦးစားေပးအခံရဆံုး ၿမိဳ႕ႀကီးပါ။ သုိ႔ေသာ္လည္း လြန္ခဲ့တ့ဲ ဆယ္ႏွစ္က ၿမိဳ႕ေတာ္သစ္ရိွရာ ေနျပည္ေတာ္ကုိ ဝန္ႀကီးဌာနေတြ ေျပာင္းေရႊ႕သြားခ်ိန္ကစၿပီး ရန္ကုန္ဟာ အစုိးရရဲ႕ ပထမဦးစားေပးၿမိဳ႕ႀကီး မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။

    အစုိးရက ေမာ္ေတာ္ကားေစ်းႏႈန္းေတြ က်ဆင္းသြားေအာင္ မူဝါဒေတြ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲလုိက္တ့ဲအတြက္ ျမန္မာျပည္မွာ ကားဝယ္စီးႏုိင္သူ အမ်ားအျပား ေပၚလာပါတယ္။ အခုဆိုရင္ ၿမိဳ႕ေတာ္ေဟာင္း ရန္ကုန္မွာ  ကားေပါင္းစံု ၅ သိန္းေက်ာ္ ရွိေနပါၿပီ။
    အရပ္သားအစုိးရသစ္ရဲ႕ ၿပီးခဲ့တ့ဲ ေလးႏွစ္ေက်ာ္ၾကာ ကာလအတြင္း  ရန္ကုန္ရဲ႕ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္    အေရအတြက္   ႏွစ္ဆခဲြနီးပါး တိုးျမင့္လာျခင္းဟာ ကားလမ္းပိတ္ဆို႔မႈရဲ႕  အဓိကအေၾကာင္းအရင္း တစ္ခုျဖစ္တယ္လို႔ တုိင္းအစုိးရအဖဲြ႔ဝင္ ဦးေက်ာ္စိုးက ဒီဇင္ဘာ လဆန္းပိုင္း   သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတစ္ခုမွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

    ရန္ကုန္ရဲ႕ ကားလမ္းပိတ္ဆို႔မႈျပႆနာ ေပၚေပါက္လာျခင္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဦးေက်ာ္စုိးက အစုိးရရဲ႕ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူဝါဒကုိ ကာကြယ္ ေျပာဆုိခဲ့ပါတယ္။

    “အားလံုးအဆင္သင့္ မျဖစ္ေသးခင္မွာ မူဝါဒအသစ္ေတြ ခ်မွတ္လိုက္တဲ့ အက်ိဳးဆက္လို႔ ဆိုလို႔ေတာ့ မရပါဘူး။ က်ေနာ္တို႔ ရန္ကုန္ပဲျဖစ္တာေလ၊ ျမန္မာတႏိုင္ငံလံုး ျဖစ္တာမွ မဟုတ္တာ” လို႔ ဦးေက်ာ္စုိးက ေျပာပါတယ္။

    ကားအေရအတြက္ ေပါက္ကဲြသြားတဲ့ နန္းက်ၿမိဳ႕ေတာ္ရန္ကုန္ရဲ႕ ရံုးတက္၊ ရံုးဆင္းခ်ိန္နဲ႔ ေန႔ခင္းဘက္မွာ လမ္းေတြေပၚ ကားပိတ္ေနတတ္ၿပီး ညဘက္ေရာက္မွပဲ ကားနဲ႔သြားလာသူေတြ အဆင္ေျပၾကပါတယ္။

    လုပ္သက္ ၁ဝ ႏွစ္ေက်ာ္ၿပီျဖစ္တဲ့ အငွားယာဥ္ေမာင္း ကိုေဇာ္မင္းက ကားလမ္းပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ဝင္ေငြ ထိခိုက္တယ္လို႔ ေျပာျပတယ္။

    “မိနစ္ ၂ဝ ေလာက္ပဲ သြားရမယ့္ခရီးကို အခုက ၂ နာရီ ေလာက္အခ်ိန္ေပးသြားေနရတာ၊ ေန႔ဘက္ကား ေမာင္းတာကိုေတာင္ ေတာ္ေတာ္ေလး စိတ္ကုန္ေနၿပီ” လို႔ ကိုေဇာ္မင္းက ရွင္းျပပါတယ္။

    ေနာက္ဆက္တြဲ က်န္းမာေရး ျပႆနာ
    ————————————-
    ခရီးသည္ျပည့္ေနတဲ့ ဘတ္စ္ကားအတြင္း ရွဴရတဲ့ ေလထဲမွာ ေအာက္ဆီဂ်င္ နည္းပါးမႈ၊ စိတ္ဖိစီးမႈ၊ ကားမီးခုိး၊ ကားထဲကလူေတြရဲ႕ ေခြ်းနံ႔၊ ယာဥ္ေမာင္းတခ်ဳိ႕ရဲ႕ ေဆးလိပ္ေငြ႔၊ ကားအတြင္းပိုင္း သန္႔ရွင္းမႈမရွိလို႔ ထြက္လာတဲ့ အနံ႔ဆိုးေတြေၾကာင့္ ခရီးသြားေတြရဲ႕ က်န္းမာေရး   ထိခိုက္ေစေၾကာင္း  ရန္ကုန္က အတိုင္ပင္ခံ ဆရာဝန္တစ္ဦးျဖစ္တဲ့  ေဒါက္တာေအာင္စိုးဝင္းက ေျပာပါတယ္။

    “တခ်ိဳ႕အမ်ိဳးသမီးေတြဟာ ခရီးသည္တင္လိုင္းကားေတြမွာ လိင္ပိုင္းဆိုင္ရာေစာ္ကားခံရမလားဆိုတဲ့ စိတ္ဖိစီးမႈေတြလည္း ရွိလာတယ္” လို႔ ေဒါက္တာေအာင္စိုးဝင္းက ေျပာပါတယ္။

    ကားထဲမွာပဲ အခ်ိန္ကုန္ရတဲ့အတြက္ ဆီးခ်ဳပ္ဝမ္းခ်ဳပ္ျဖစ္ႏုိင္ေခ်ရိွတယ္၊ တက္သုတ္ရိုက္ သြားရသူအမ်ားအျပားက  အသင့္စား ဆီေၾကာ္္ အစားအစာေတြကို ပုိမို အားကုိးလာရတာကလည္း က်န္းမာေရး ထိခုိက္ေစတ့ဲ အေၾကာင္းအရာေတြပဲလုိ႔ သူက ဆုိပါတယ္။
    ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြမ်ားတဲ့ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕မွာ ေလထုညစ္ညမ္းမႈေၾကာင့္၂ဝဝဝ ျပည့္ႏွစ္အတြင္း ျပင္းထန္တဲ့ အသက္ရႈလမ္းေၾကာင္းဆိုင္ရာ ေရာဂါကို ျပသခဲ့ၾကရသူေပါင္း ၈ဝ၅,၆၂၅ ဦး ရိွခဲ့တယ္လို႔ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စု၊ ေျမာက္ကယ္ရိုလိုင္းနားတကၠသိုလ္ရဲ႕ သုေတသနစာတမ္းတစ္ခုမွာ ေရးထားပါတယ္၊ အဲဒီထဲကမွ ေသဆံုးသူ ၁,၆၈၃ ဦး ရိွပါတယ္။

    ရန္ကုန္ရဲ႕ ေလထုညစ္ညမ္းမႈနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ က်န္းမာေရးဆုိင္ရာ စစ္တမ္းေတြေတာ့ ထြက္ေပၚလာျခင္း မရိွေသးပါဘူး။

    အမွတ္  ၃၉ ယာဥ္လိုင္းရဲ႕ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးျဖစ္သူ ကိုေအာင္က ကားလမ္းပိတ္တာ ၾကာျမင့္လာတဲ့အခါ သူတို႔ေတြ  စိတ္တိုလြယ္လာတယ္၊    စိတ္ဖိစီးမႈလည္း တိုးလာတယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။

    ႏိုင္ငံတကာမွာ ဘယ္လိုေျဖရွင္းေနလဲ
    ———————————-
    ေဒသတြင္းႏိုင္ငံ ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာလည္း  လမ္းပိတ္ဆို႔မႈေတြ ျဖစ္ေပၚၾကေပမယ့္ ေကာင္းကင္ရထား၊ ေျမေအာက္အျမန္ရထား၊ ဆိုင္ကယ္၊ ကားမသြားရလမ္း၊ ခရီးသည္တင္ယာဥ္သီးသန္႔လမ္း စသျဖင့္ နည္းလမ္းမ်ိဳးစံုသံုးၿပီး ေျဖရွင္းခဲ့ၾကပါတယ္။

    ဘန္ေကာက္မွာ   အငွား ဆိုင္ကယ္ေျပးဆြဲလုပ္ကိုင္ခြင့္ ေပးထားတာဟာ ကားပိတ္ဆို႔မႈ ေလ်ာ့က်ေစတဲ့ နည္းလမ္းတစ္ခု ျဖစ္ေနပါတယ္။ ေျမေအာက္ရထား၊ မုိးပ်ံရထားေတြ ေျပးဆြဲတဲ့အတြက္   ဘန္ေကာက္ဟာ ၁၉၉ဝ အလြန္ႏွစ္ေတြကလို   ကားပိတ္ဆို႔မႈ အလြန္အကြ်ံ မျဖစ္ေတာ့ပါဘူး။

    အင္ဒုိနီးရွားရဲ႕ ဂ်ကာတာၿမိဳ႕မွာေတာ့   ၿမိဳ႕တြင္းသြား မီးရထားေတြကို စနစ္တက်နဲ႔ တိုးျမွင့္ လုပ္ေဆာင္ဖို႔ စီမံကိန္းေတြခ်မွတ္ၿပီး  မုိးပ်ံရထား ေျပးဆဲြႏိုင္ေအာင္လည္း လုပ္ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။  ဆိုင္ကယ္ စီးနင္းဖို႔  စနစ္တက် ခြင့္ျပဳေပးခဲ့ၿပီး အလုပ္လုပ္ကိုင္ၾကသူေတြ၊ ေက်ာင္းသားေတြ  ေတာ္ေတာ္ေလး အဆင္ေျပေစခဲ့တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

    ရန္ကုန္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီကေတာ့ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတကာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ (JICA) ရဲ႕ အကူအညီနဲ႔  ခရီးသည္တင္ကားေတြအတြက္ သီးသန္႔လမ္း၊   ကင္မရာတပ္ဆင္ထားတဲ့ ေခတ္မီမီးပြိဳင့္မ်ား ေဆာက္လုပ္ေရး၊  ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ မီးရထားလမ္း  အဆင့္ျမွင့္တင္ေရးတို႔ကုိ စီမံေနေၾကာင္း သိရပါတယ္။

    ေရရွည္အဆင္ေျပေစဖို႔ကေတာ့ လုပ္ေဆာင္စရာ အမ်ားအျပားက်န္ေနေသးတယ္လို႔ JICA   အႀကီးတန္းကိုယ္စားလွယ္ စန္ဂ်ိဳအာခီဟီထိုက ဆိုပါတယ္။

    “ကြ်န္ေတာ္တို႔ စည္ပင္ကို တင္ျပထားတဲ့ ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ မဟာစီမံကိန္းမွာ ခရီးသည္တင္ကားေတြအတြက္ သီးသန္႔လမ္းစနစ္က ေကာင္းေပမယ့္ ေရတိုအတြက္ပဲ အဆင္ေျပမွာ” လို႔ သူက ေျပာပါတယ္။

    ခံုးေက်ာ္တံတားကုထံုး
    —————————
    ကားပိတ္ဆို႔မႈရဲ႕ အဓိကအေၾကာင္းရင္း ႏွစ္ခုကေတာ့  စည္းကမ္းမဲ့ေမာင္းႏွင္မႈ၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းလမ္းမ်ားမွာ ကားေတြ ျပည့္ႏွက္ေနမႈတို႔ ျဖစ္တယ္လို႔  ရန္ကုန္တုိင္း ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕က ဒုတိယရဲမႉးဝင္းႏိုင္က ေျပာပါတယ္။

    ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က အထင္ကရ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္တစ္ေယာက္ျဖစ္တ့ဲ ေဒါက္တာျမတ္ဉာဏစိုးကလည္း အလားတူ မွတ္ခ်က္ေပးပါတယ္ – ၿမိဳ႕ျပႀကီးရဲ႕ အဂၤါရပ္နဲ႔ မညီျခင္း၊  ယာဥ္ေမာင္း သူေတြ စည္းကမ္းမရွိျခင္းလုိ႔ သူက ဆိုပါတယ္။

    ဒီအေျခအေနမွာပဲ ရန္ကုန္ရဲ႕ လမ္းဆံုတခ်ဳိ႕မွာ  ခံုးေက်ာ္တံတားႀကီးေတြ တည္ေဆာက္ေနတာ ေတြ႔ရမွာပါ။  ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား ေဆာက္လုပ္ျခင္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေဝဖန္မႈအမ်ားအျပား ခံေနရေပမယ့္  တုိင္းအစုိးရအဖဲြ႔ဝင္ ဦးေက်ာ္စိုးကေတာ့ ဒီအစီအစဥ္ကို  ကာကြယ္ေျပာဆုိပါတယ္။

    “ခံုုးေက်ာ္တံတား ေဆာက္လိုက္လို႔ ကားက်ပ္မႈေတြ ေပ်ာက္သြားၿပီလားဆိုရင္ေတာ့ အတိုင္းအတာ တစ္ခုထိေတာ့ ေျပေလ်ာ့သြားတယ္လို႔ ဆိုရမယ္။ အရင္ကလည္း က်ပ္တယ္၊ အခု ကားအစီးေရ ျမင့္တက္လာမႈေၾကာင့္ ပိုက်ပ္လာမွာကို ျမင္လို႔ အခုလို ေဆာက္ရတာ” လို႔ ဦးေက်ာ္စုိးက ဆိုပါတယ္။

    ေဒါက္တာျမတ္ဉာဏစုိးကေတာ့  ဒီအစီအစဥ္ကုိ သေဘာမက်ပါဘူး။

    “ခံုးေက်ာ္ကို   လမ္းတစ္ေလွ်ာက္လံုးကို လုပ္ရမွာ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ေတာင္နဲ႔ေျမာက္တစ္တန္းလံုး၊ အေရွ႕နဲ႔အေနာက္ တစ္တန္းလံုးနဲ႔ကို အဲဒီလိုလမ္းမ်ိဳး ၄ လမ္းေလာက္ကို လိုအပ္တာ” လို႔ ေဒါက္တာျမတ္ဉာဏစုိးက ေျပာပါတယ္။

    ၿမိဳ႕ေဟာင္းၿမိဳ႕ကြက္အေနအထားနဲ႔ ဆိုရင္ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈကို ေျဖရွင္းဖို႔ ခက္ခဲေနဦးမယ္၊ ၿမိဳ႕သစ္ တုိးခ်ဲ႕ တည္ေဆာက္ဖို႔ လုိအပ္မယ္လို႔  ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၊ ၿမိဳ႕ျပအင္ဂ်င္နီယာဌာနက ဦးျမတ္ကိုကိုက သံုးသပ္ပါတယ္။

    ရန္ကုန္မွာ ယခင္အစိုးရ အဆက္ဆက္က ေဆာက္လုပ္ခဲ့ၾကတဲ့ အထပ္ျမင့္တိုက္ခန္းမ်ားမွာ ကားရပ္နားဖို႔ ေနရာ မပါဝင္ျခင္းကလည္း    ကားလမ္းပိတ္ဆို႔ရတ့ဲ အေၾကာင္းအရင္းတစ္ခု ျဖစ္တယ္လို႔   သူက ဆက္ေျပာပါတယ္။

    “ၿမိဳ႕နယ္တိုင္းလိုလုိ ကားရပ္နားဖို႔ သီးသန္႔ လုပ္ထားတဲ့ အေဆာက္အဦေတြ လိုအပ္ပါတယ္။ ဒါမွလည္း ကားေတြကို ရပ္နားဖုိ႔ ေနရာရမွာ။ ၿမိဳ႕တြင္း ၆ ၿမိဳ႕နယ္မွာေတာ့ အဲဒီလို အေဆာက္အဦေတြ ျဖစ္လာဖို႔က ေျမေနရာမရွိေတာ့သလိုျဖစ္ေနတယ္”  လို႔ ဦးျမတ္ကိုကိုက ေျပာလိုက္ပါတယ္။     ။